圖為橋梁防撞主動預(yù)警系統(tǒng)展示

　　新華網(wǎng)武漢11月5日電（趙夢琪、李璐）長江干線首套集船舶偏航和船舶超高預(yù)警功能于一體的橋梁防撞主動預(yù)警系統(tǒng)10月18日在宜萬鐵路宜昌長江大橋正式投入運行。系統(tǒng)運行以來，橋區(qū)水域未發(fā)生船舶錯走航路、超高航行等情況，系統(tǒng)日均發(fā)布安全提示138條，保障了橋區(qū)水域安全形勢穩(wěn)定。

　　橋梁防撞主動預(yù)警系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)分析和現(xiàn)代檢測以及多種預(yù)警手段，對船舶各類危險行為發(fā)出預(yù)警，從而避免因超高、偏航船舶觸碰橋梁造成事故，保障橋梁、航道運行安全。

　　“為全面落實《船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動實施方案》，宜昌海事局結(jié)合轄區(qū)橋梁橋區(qū)水域船舶通航特點，建議選定宜萬鐵路宜昌長江大橋?qū)嵤蛄悍雷仓鲃宇A(yù)警系統(tǒng)試點項目，多渠道保障橋梁安全?！币瞬Ｊ戮指本珠L林仁哲介紹說。

　　據(jù)了解，宜萬鐵路宜昌長江大橋坐落于長江中游白沙腦水道，全長2400多米，是宜萬鐵路全線40多個標段中的控制性工程。2020年7月，受長江洪水影響，宜萬鐵路宜昌長江大橋12#橋墩的浮式多級防撞設(shè)施發(fā)生斷裂漂流，此后，位于主航道內(nèi)的12#橋墩無防撞設(shè)施，存在較大風(fēng)險。

　　為避免船舶碰撞大橋事故險情發(fā)生，宜昌海事局加大橋區(qū)水域現(xiàn)場巡航和電子巡航頻次，加強對船員的宣傳引導(dǎo)，配合橋梁運行管理單位實施防撞裝置恢復(fù)工程。在橋梁防撞主動預(yù)警系統(tǒng)部署運行后，宜昌海事局組織召開橋梁防撞主動預(yù)警系統(tǒng)使用培訓(xùn)會，確保系統(tǒng)實現(xiàn)有效應(yīng)用。

　　林仁哲表示，下一步，該局將繼續(xù)加強與轄區(qū)各橋梁運行管理單位的溝通協(xié)作，全力開展轄區(qū)船舶碰撞橋梁隱患治理工作，不斷夯實轄區(qū)橋梁橋區(qū)水域水上交通安全基礎(chǔ)。