原標(biāo)題：鄭萬(wàn)高鐵湖北段建設(shè)持續(xù)推進(jìn)

鄭萬(wàn)高鐵香樹(shù)灣隧道全隧貫通　譚遠(yuǎn)志　攝

　　中新網(wǎng)恩施5月23日電 （譚遠(yuǎn)志 焦國(guó)斌 李維康）鄭萬(wàn)高鐵重難點(diǎn)控制工期工程——香樹(shù)灣隧道22日全隧貫通，這標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵湖北段建設(shè)取得重大進(jìn)展，為全線如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

　　香樹(shù)灣隧道橫穿重慶巫山縣與湖北巴東縣，全長(zhǎng)12475米，隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，施工主要風(fēng)險(xiǎn)為圍巖軟弱變形坍塌冒頂?shù)龋┕るy度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，屬高風(fēng)險(xiǎn)軟弱圍巖隧道。

　　中鐵五局鄭萬(wàn)高鐵二分部項(xiàng)目經(jīng)理譚澤意介紹，軟弱圍巖大斷面隧道大型機(jī)械配套施工一直以來(lái)是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)大鐵路復(fù)雜地質(zhì)隧道施工的技術(shù)難題，而香樹(shù)灣隧道主要以軟弱圍巖為主，隧道穿越泥巖夾砂巖、破殘積粉質(zhì)粘土等地層，受構(gòu)造影響，巖體較破碎，隧道Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)軟弱圍巖占比達(dá)99%。

香樹(shù)灣隧道是鄭萬(wàn)高鐵重難點(diǎn)工程 譚遠(yuǎn)志 攝

　　施工中，中鐵五局采用信息化、智能化管理，引進(jìn)了全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)等數(shù)字化、智能化及信息化先進(jìn)的配套設(shè)備，配套開(kāi)展軟弱圍巖超前高壓劈裂注漿等施工工藝，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)14個(gè)月軟弱圍巖月掘進(jìn)突破100米大關(guān)，創(chuàng)下Ⅳ、Ⅴ級(jí)軟弱圍巖月掘進(jìn)145米新紀(jì)錄。

　　“香樹(shù)灣隧道的全隧貫通，為我國(guó)長(zhǎng)大鐵路隧道機(jī)械化快速施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為鄭萬(wàn)高鐵如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)?！弊T澤意說(shuō)。

　　鄭萬(wàn)高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，北起河南鄭州，南至重慶萬(wàn)州，線路全長(zhǎng)818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線建成通車(chē)后，對(duì)促進(jìn)河南、湖北、重慶等地，及沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。（完）