原標(biāo)題：沿江鐵路建設(shè)再提速，長江沿岸鐵路集團股份有限公司落戶武漢

　　澎湃新聞記者 姚曉嵐

　　12月20日，澎湃新聞記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉， 12月20日上午，由國鐵集團與沿江六省市共同出資組建的長江沿岸鐵路集團股份有限公司掛牌成立。

　　據(jù)國鐵集團方面介紹，為落實國家長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略和“共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)”要求，構(gòu)建長江沿岸綠色交通綜合運輸體系，強化鐵路運輸?shù)墓歉勺饔?，國鐵集團會同上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市發(fā)起組建長江沿岸鐵路集團股份有限公司（以下簡稱“長江鐵路公司”）。

　　該公司注冊資本1346 億元，管轄范圍為沿長江上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等高速鐵路等，項目全長合計超2000公里、投資估算超4000億元。

　　2018年7月，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專門印發(fā)了《推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設(shè)實施方案》，確定沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構(gòu)成，全線為設(shè)計時速350公里高速鐵路，并明確了沿江高鐵發(fā)展的三個階段及目標(biāo)任務(wù)。

　　其中，第一階段是，2022年前，沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—襄陽—武漢—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小時高鐵構(gòu)成。建成武十高鐵、鄭萬高鐵、商合杭高鐵，利用既有成渝高鐵、渝萬鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際。成都、重慶至上海運營里程分別為2112、1793公里，旅行時間分別由現(xiàn)狀的12.2、10.7小時減至10.4、8.9小時。

　　第二階段是，2025年前，沿江高鐵通道由成都、重慶—（萬州）—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構(gòu)成。建成成達(dá)萬鐵路、渝萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧（即蘇南沿江）高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。成都、重慶至上海運營里程分別為1898、1672公里，旅行時間分別縮減至6.8、5.8小時。

　　最終目標(biāo)是，沿江高鐵通道由成都—重慶—（萬州）—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構(gòu)成。建成渝宜高鐵，成都、重慶至上海運營里程分別為1898、1594公里，重慶至上海旅行時間進(jìn)一步縮減至5.3小時。沿江高鐵通道最終形成由成達(dá)萬高鐵、渝宜高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支350公里/小時高標(biāo)準(zhǔn)通道。