“載人航天、深海探測、量子通信、大飛機等重大創(chuàng)新成果不斷涌現?！苯衲暾ぷ鲌蟾嬖诳偨Y過去五年的成績時，提到四項重大創(chuàng)新成果?！按箫w機”被寫入政府工作報告，這讓AG600總設計師單位——位于湖北荊門的航空工業(yè)特飛所/通飛研究院格外振奮?！皟蓵睍鰞韧?，圍繞大飛機和通航產業(yè)，進展和機遇也成為兩大關注點。

　　在中國航空界，國產客機C919、水陸兩棲飛機AG600、大型運輸機運-20被稱為大飛機“三劍客”。今年1月24日，國產大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600在珠海完成了第二次機場試飛，但陸上試飛，只是“雙棲”的第一步。

　　來自AG600總設計師單位——航空工業(yè)特飛所/通飛研究院的全國人大代表張金華介紹，AG600的“水上首秀”有望今年四季度在荊門漳河水庫實現 。為確保大飛機從珠海到荊門順利著陸，然后涉水上天，荊門方面經過前期籌備，目前已具備基本的跑道條件。

　　全國人大代表、荊門市長孫兵：

　　我們現在陸地上有兩條跑道，還有漳河水庫上有一條水上跑道，應該說起降營運具備一定基礎條件。

全國人大代表、荊門市長孫兵

　　今年的政府工作報告在總結過去五年的成績時專門提到了大飛機，“兩會”會場之外的荊門，航空工業(yè)特飛所/通飛研究院副院所長廖圣智仔細研讀報告，深感責任重大。廖圣智介紹，與大飛機的另外“兩兄弟”不同，AG600是世界上在研的最大水陸兩棲飛機，其水上首飛的意義也格外不同。

　　航空工業(yè)特飛所/通飛研究院副院所長廖圣智 ：

　　從設計難度來講它更難一點，同時我們國家對水陸兩棲飛機的設計經驗、設計隊伍也少一些，這樣就顯得它的意義更重大。因為解決從1到N的問題，是復制，但是解決從0到1的問題就是更多的創(chuàng)新，更多的艱難，更多的挑戰(zhàn)。

航空工業(yè)特飛所/通飛研究院副院所長廖圣智

　　民航領域有一句話，叫作“民機發(fā)展，適航先行” 。盡管鯤龍AG600今年就要迎來水上首飛，但進入市場之前，還要經過安全性等方面的試航審定。目前，適航能力仍是我國邁向民航強國亟待補齊的短板，AG600的適航取證就遇到了諸多難題。對此，張金華代表提出建議：

　　適航資源力量不足，本身研制通用飛機適航這方面沒有太多的經驗，所以建議優(yōu)化程序，加強適航隊伍的建設，提高適航效率。

　　另外，結合荊門目前已有的產業(yè)基礎，張金華代表建議，在荊門建立國家應急救援中心 。

　　張金華代表：

　　荊門有水庫，有605所研究的一些設備，包括飛艇和一些通航的飛機，所以建議在荊門建一個中心，主要功能是做一個培訓基地，第二個作為應急救援裝備的倉庫。

　　一架AG600的起飛，帶領的是一個航空工業(yè)集群的崛起。圍繞大飛機的協(xié)作體系以及整個通用航空產業(yè)鏈，作為全國五大航空產業(yè)基地之一的荊門 也正在積極布局，搶抓通航風口。全國人大代表、荊門市長孫兵此次兩會帶來的一項建議，就是加快通用航空發(fā)展。