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　　黃金周第一天，連續(xù)多天的陰雨被陽光驅(qū)散，全國鐵路迎來客流最高峰，武漢鐵路局當(dāng)天發(fā)送旅客超86萬人次，其中武漢站發(fā)送旅客13萬人次、武昌站發(fā)送旅客13.5萬人次、漢口發(fā)送旅客15萬人次，均創(chuàng)歷史新高。

　　武九客專

　　讓山區(qū)小鎮(zhèn)邁進高鐵圈

　　剛剛開通的武九客專，讓動車開進了鄂贛交界的楓林鎮(zhèn)。在黃金周的第一天，出門坐動車的旅客，讓楓林小站格外地?zé)狒[。

　　楓林鎮(zhèn)的鄉(xiāng)親們以前去武漢和鄰近的南昌，必須先繞道陽新?，F(xiàn)在，一個小時就可以直達。

　　旅客紛紛表示很方便。

　　武九客專全線設(shè)有武漢站、鄂州站、黃石北站、陽新站、廬山站和九江站等17個車站。

　　武九客專橫向連接京廣通道和京九通道兩條縱向鐵路主干線，全線貫通后：

　　武漢至九江將從目前的4小時壓縮至1個多小時，

　　武漢至南昌將縮短至2小時以內(nèi)，

　　武漢至福州、廈門將縮短至5.5小時、7小時以內(nèi)，

　　大大縮短中國東部與中部的時空距離。

　　漢十高鐵

　　建設(shè)日夜不停工

　　小鎮(zhèn)融入高鐵網(wǎng)，這樣的幸福在未來，還有更多。國慶期間，將填補鄂西北高鐵空白的漢十高鐵，建設(shè)并未停工。

　　機械化建設(shè)節(jié)約時間成本

　　在襄陽臥龍梁場，建設(shè)者們頂著小雨綁扎鋼筋?？此坪唵蔚墓ば颍瑓s一絲也不能馬虎。

　　先進數(shù)控機床的加入，則讓鋼筋成型這個工序，從體力活變成精細活。把鋼筋的長度、尺寸、成型角度輸入到數(shù)控中心，76種不同型號的鋼筋就可以自動成型，每天加工150噸，是以前的1倍。

　　中鐵四局漢十鐵路臥龍梁場場長向楠介紹說，“現(xiàn)在機械化率達到了95%以上，節(jié)約了時間，原來人工加工的時候，誤差在一公分，現(xiàn)在機械加工在五毫米以內(nèi)?！?/p>

　　克服高難度隧道施工

　　漢十高鐵有三分之一路段在山區(qū)，不良地質(zhì)是隧道施工的難題。建設(shè)者們需要一邊向前探測，一邊調(diào)整施工方案。一掰就碎的這塊石頭，就是從楊家山隧道剛剛挖出來的，它遇水就會軟化。所以，建設(shè)們必須為隧道加上混凝土。

　　中鐵四局漢十鐵路九標三分部安全總監(jiān)吳紅兵介紹說，“隧道做完以后，我們還要進行觀測，圍巖基本趨于穩(wěn)定之后，我們再施工第二層混凝土，這樣整個圍巖就不存在有什么問題?！?/p>

　　漢十高鐵

　　漢十鐵路經(jīng)孝感東、云夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、馬集、老河口南、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西，終到十堰北，全程設(shè)站14座，線路全長395.1公里。預(yù)計可實現(xiàn)2019年全線建成通車。

　　屆時，漢口到十堰的時間將縮短至2小時內(nèi)，武漢到襄陽僅需1小時。

　　剩下的三個月里

　　這些高鐵還將陸續(xù)開建

　　在今年剩下的三個月里，荊州到荊門、黃岡到黃梅的高鐵，都將陸續(xù)開建，17個市州通快速鐵路，不再只是夢想。

　　漢宜鐵路仙桃支線已開建

　　近日，漢宜線大福至仙桃城區(qū)支線鐵路工程項目推進會在仙桃舉行，標志著武漢至仙桃城際鐵路進入建設(shè)實施階段。建成后，武漢至仙桃的城際鐵路將正式形成。至此，湖北城際鐵路將在武咸、武黃、武岡、武孝基礎(chǔ)上，增至5條。

　　此前，漢宜鐵路開通后，仙桃城區(qū)沒有設(shè)站點，仙桃市民大多到位于天門境內(nèi)的天門南站乘車，出行頗不方便。為此，省政府批復(fù)同意利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區(qū)段，并在此基礎(chǔ)上開行武漢至仙桃的城際列車，該段新建正線16.38公里，時速200公里，2019年建成通車。

　　荊荊鐵路即將開建

　　同時，荊荊鐵路也即將開建。目前，確保年內(nèi)開工的前期工作計劃已排定了時間表。荊門至荊州城際鐵路（荊荊鐵路）全長約70公里，設(shè)計時速350公里。目前，荊門到荊州還沒有通直達列車，該鐵路建成后，兩地來往僅需20分鐘。

　　黃岡至黃梅鐵路年內(nèi)開工

　　黃岡至黃梅鐵路自武岡城際鐵路黃岡東站引出，向東從巴河線路所北端側(cè)向接入，直向預(yù)留京九高鐵接軌條件，南端新建線路經(jīng)浠水、蘄春、武穴、黃梅，接入安九鐵路黃梅南站，預(yù)留設(shè)置至安九鐵路孔壟北站聯(lián)絡(luò)線條件，新建正線125.4公里。全線新設(shè)浠水、蘄春、武穴3座車站及巴河、濯港線路所。

　　米字高鐵網(wǎng)正在加速構(gòu)建

　　湖北高鐵比例居全國前列

　　目前，湖北鐵路營業(yè)里程達4060公里，其中高鐵和城鐵1033公里，高鐵比例、復(fù)線率、電氣化率等居全國前列。

　　未來三年，湖北每年完成鐵路投資將不少于400億元，建設(shè)“三縱三橫兩斜”高鐵路網(wǎng)主骨架。