高鐵已經(jīng)成為湖北經(jīng)濟發(fā)展的大馬力“助推器”。 顧兆農(nóng)攝原標題：湖北“3小時經(jīng)濟圈”正在形成 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展搭上高鐵快車
以湖北武漢為中心的高鐵網(wǎng)輻射地區(qū)不斷擴大，不僅將加強襄陽、宜昌省域副中心城市的交通實力，提升城市功能，還將有力支撐黃石、十堰、荊州、荊門、黃岡等區(qū)域增長極，助推更多的縣市區(qū)進入經(jīng)濟發(fā)展“快車道”，“一主兩副多極”的戰(zhàn)略發(fā)展格局正逐漸顯現(xiàn)。
同時，在高鐵的串聯(lián)下，武漢城市圈的影響力也從長江沿線延伸至沿海地區(qū)——
武九客專試跑、沿江高鐵湖北段規(guī)劃出爐、黔張常鐵路最長隧道貫通……近期，湖北多條鐵路建設傳來喜訊。一條條白色蛟龍南北飛馳間，將湖北率先帶入高鐵時代，一個以武漢為中心、輻射國內(nèi)東南西北地區(qū)的“3小時經(jīng)濟圈”正在形成。
鐵路拉動的人流、物流、資金流、信息流以及旅游熱、投資熱、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移熱，正在加速湖北經(jīng)濟的運行節(jié)奏，助推湖北發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
高鐵架起發(fā)展“金橋”
“加快高鐵建設，構(gòu)建以武漢為中心的高鐵‘米’字網(wǎng)，實現(xiàn)所有市州開通快速鐵路?！苯衲?月份，湖北省委書記蔣超良在省第十一次黨代會上明確提出，要搭乘高鐵快車，帶動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
隨即，7月上旬，湖北宣布新增2條高鐵線路：襄宜高鐵（襄陽至宜昌）、荊荊城鐵（荊門至荊州）。其中，荊荊城鐵年底開建。建成后荊門到荊州只需20分鐘；襄宜高鐵明年開建，建成后襄陽到宜昌只需1個小時。
8月上旬，湖北確定開建6條高鐵。除襄宜和荊荊外，今年還將開建黃黃（黃岡到黃梅鐵路）、漢宜仙桃支線、安九黃梅段高鐵，明年開建十堰至西安高鐵。
8月中旬，沿江高鐵——滬漢蓉高鐵湖北段規(guī)劃出爐：將從合肥進入湖北，從麻城起，經(jīng)過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內(nèi)，經(jīng)重慶北站到成都。全部建成后，武漢到上海最快只需3個多小時，到重慶2小時，到成都3小時。
“鐵路建設加速，預示著區(qū)域發(fā)展格局將更為合理?！蔽錆h鐵路局局長汪亞平分析說，在鄂西北和鄂西南，漢十高鐵、鄭萬高鐵湖北段正在加緊建設，高鐵將聯(lián)通孝感、隨州、襄陽、十堰、宜昌、恩施等20多個縣市，動車還將首次開進神農(nóng)架林區(qū)，帶動沿線的旅游開發(fā)；新開工荊州到荊門的城際鐵路，黃岡到黃梅高鐵，漢宜鐵路仙桃支線等高鐵距離都在100公里左右，極大地彌補了江漢平原和大別山地區(qū)高鐵網(wǎng)不足的“短板”；以武漢為中心輻射周邊的高鐵網(wǎng)，不僅將加強襄陽、宜昌省域副中心城市的交通實力，提升城市功能，還將有力支撐黃石、十堰、荊州、荊門、黃岡等區(qū)域增長極，助推更多的縣、市、區(qū)進入經(jīng)濟發(fā)展“快車道”，“一主兩副多極”的戰(zhàn)略發(fā)展格局正逐漸顯現(xiàn)。
在黃岡市委書記劉雪榮看來，鐵路建設加速，架起了脫貧致富奔小康的“金橋”。在鄂東大別山區(qū)，正在興建黃岡到黃梅高鐵，127公里的路程按照350公里的時速，沿著大別山的邊緣修建，它將如珍珠項鏈般串起浠水、蘄春、武穴、黃梅等縣市，有效加強了與欠發(fā)達地區(qū)乃至全國主要經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系。
今年上半年，黃岡新引進重點項目301個。其中，新引進制造業(yè)項目192個，5億元以上重大項目68個。
在鄂西恩施市，以火車出行的四川、河南游客年均增長50%以上。目前，恩施市通過旅游直接帶動貧困村民2萬余人、間接帶動10萬余人就業(yè)創(chuàng)業(yè)。
武漢周邊“串珠成鏈”
8月28日，華中師范大學畢業(yè)生鄒偉開始收拾行李，準備去孝感市的一所中學上班?！拔錆h到孝感已經(jīng)開通了城際鐵路，從武漢到孝感才35分鐘，而且那邊生態(tài)環(huán)境比大城市好，房價也便宜，因此我選擇去孝感發(fā)展?！编u偉說。
到去年底，總投資450億元的武漢至孝感、黃石、咸寧、黃岡4條城際鐵路相繼通車，一個以武漢為核心、連接武漢城市圈周邊城市的“半小時鐵路網(wǎng)”正式形成。
“城際高鐵一通，心理距離縮短了，交易成本降低且商務半徑擴大了?！蔽錆h大學發(fā)展研究院教授李光告訴記者，隨著武漢城市圈鐵路網(wǎng)日益完善，武漢城市圈9縣市將不再是一個個孤立的點，而是一個相互合作、錯位發(fā)展的面，可以使圈內(nèi)資源配置進一步優(yōu)化，形成合力，加速發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)是最敏感的風向標，其實“串珠成鏈”的步伐早已在城際鐵路開始規(guī)劃時就邁出了。
有著“中國光谷”之稱的武漢東湖高新區(qū)是我國第二個國家自主創(chuàng)新示范區(qū)。隨著光谷的“光速”發(fā)展，土地資源相對緊張，但武漢城市圈內(nèi)的8個中小城市卻常常因“筑巢難引鳳凰來”發(fā)愁。“因此，我們通過興建‘園外園’、招商合作、研發(fā)合作、人才交流、管理輸出等多種方式，助推周邊地市高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”東湖高新區(qū)黨工委書記程用文說。目前，隨著城際鐵路的延伸，東湖高新區(qū)已在武漢周邊地市先后建設成中國光谷孝感光電產(chǎn)業(yè)園、咸寧產(chǎn)業(yè)園、仙桃產(chǎn)業(yè)園等一批分園區(qū)。
沿著城際鐵路的方向，武漢的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如化工、服裝、電子等制造企業(yè)將生產(chǎn)基地搬遷到周邊城市，同時周邊城市的高新技術(shù)企業(yè)則主動將銷售總部或研發(fā)中心遷往武漢。這“一進一出”，恰好是武漢城市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化的典型表現(xiàn)。
孝感市充分認識到，武漢之長，長在高校、人才、裝備、技術(shù)等創(chuàng)新資源的集聚；孝感之長，長在先天的區(qū)位優(yōu)勢和良好的營商環(huán)境。隨著城鐵開通，華工科技孝感電子產(chǎn)業(yè)園、武漢光谷孝感產(chǎn)業(yè)園、武漢汽車零部件孝感產(chǎn)業(yè)園等一大批產(chǎn)業(yè)園在孝感落地開花，漢孝經(jīng)濟一體化、空間同城化進程全面提速。
孝感高新區(qū)將自己定位為東湖高新區(qū)的“最佳伙伴”：研發(fā)、設計在武漢，生產(chǎn)在孝感；上游產(chǎn)品在武漢，配套在孝感；科研成果在武漢，轉(zhuǎn)化在孝感。
孝感市委書記滕剛介紹說，孝感先后與華中科技大學、華中農(nóng)業(yè)大學、中國地質(zhì)大學（武漢）、武漢理工大學等多所高校簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立院士專家工作站63家；開展技術(shù)創(chuàng)新立項235項，申報專利512項、授權(quán)專利399項，為企業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新人才891人次，帶動建站單位產(chǎn)生經(jīng)濟效益16.2億元。
成為“大馬力”助推器
午后黃鶴樓中吹玉笛，傍晚賞晚霞妝點廬山畫。8月24日，武九客專開始試跑，從武漢到廬山僅需1小時。
記者從鐵路交通圖上可以看出，武廣高鐵開通與武九客專運營后，實現(xiàn)了九江、鄂州、黃石、汨羅、岳陽等多個城市的融會貫通，繪出了湘鄂贛旅游圈。湘鄂贛3省社會經(jīng)濟交流合作更加緊密。游客在武漢登黃鶴樓、游東湖、賞櫻花后，搭乘武漢至九江、南昌動車組上廬山、登滕王閣，十分方便。
日前，在蒙華鐵路襄陽段記者看到，這條世界最長重載煤運鐵路建設正酣。施工方中鐵十一局五公司負責人介紹，襄陽段土建基礎工程基本已進入尾聲，即將進入架梁施工階段。蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒報吉，途經(jīng)陜晉豫鄂湘，南至江西吉安，全長1814.5公里，建成后將極大地保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應、促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，預計2020年建成。
高速鐵路打通了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的橋梁、區(qū)域合作的通道。在高鐵的串聯(lián)下，滬粵港順勢拓展內(nèi)陸的腹地資源，武漢城市圈的影響力也從長江沿線延伸至沿海地區(qū)。
日前，總投資7億元的西普電子在黃石市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)。當日達產(chǎn)的，還有投資5.5億元的星河電路項目、投資1億元的星光電子項目。至此，落戶黃石的電子信息企業(yè)已達30家，總投資超過500億元，一條完整的電子信息產(chǎn)業(yè)鏈條正強勢崛起。這些產(chǎn)品將提供給思科、愛立信、華為等知名企業(yè)。
黃石市委書記馬旭明告訴記者，借高鐵東風，到2020年，黃石電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值力爭超過1000億元；到2025年，力爭打造成黃石第一支柱產(chǎn)業(yè)。
目前，湖北鐵路運營里程達4060公里，到“十三五”末，全省鐵路運營里程要突破5500公里以上，其中高速（城際）鐵路里程達到2100公里。高鐵已經(jīng)成為湖北經(jīng)濟發(fā)展的大馬力“助推器”。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 鄭明橋）
