黃石順通駕校訓(xùn)練車(資料圖片)

黃石順通駕校內(nèi)一名學(xué)員已開始計時培訓(xùn)

　　昨日下午2時，學(xué)員黃先生按照前一日與教練約好的時間，準時來到位于發(fā)展大道上的順通駕校，將上周五新辦的學(xué)員卡插入車載儀器內(nèi)，開始練習(xí)科目二。

　　黃先生所體驗的，是該駕校正在試運行的“計時培訓(xùn)管理系統(tǒng)”。楚天時報記者昨從黃石市道路運輸管理局獲悉，自4月1日起，黃石市、大冶市、陽新縣范圍內(nèi)所有駕培機構(gòu)，必須按規(guī)定對新報名學(xué)員使用計時系統(tǒng)進行培訓(xùn)學(xué)時管理和網(wǎng)上自助審簽(即達到學(xué)時方可轉(zhuǎn)入下一階段學(xué)習(xí))。目前，包括大冶、陽新在內(nèi)的21家駕校，設(shè)備安裝調(diào)試工作基本完成，少數(shù)駕校已開始試運行。正式運行后，收費仍維持原標準。

　　楚天時報記者綜合各方反饋了解到，計時系統(tǒng)全面應(yīng)用后，雖然各駕校成本有所增加，但培訓(xùn)效率和質(zhì)量均能大大提升，也有利于肅清駕培市場秩序，因此，無論是駕校還是學(xué)員，均對該系統(tǒng)的運行表示贊同和期待。

　　駕培亂象多，政協(xié)委員建議實施計時培訓(xùn)

　　在下陸區(qū)一家事業(yè)單位工作的田先生，在一家駕校報名后，從開始培訓(xùn)到拿到駕駛證，共花去一年半時間?！捌綍r工作忙，我只能周末去駕校培訓(xùn)，幾乎每次都從早晨7點半耗到下午三四點，而且加在一起的訓(xùn)練時間不超過1個小時。”田先生說，包干培訓(xùn)雖然聽上去更劃算，但會損耗學(xué)員大量的時間精力，而且訓(xùn)練時間比較零碎，效果也會打折扣。如果“計時培訓(xùn)”系統(tǒng)早一點運行，即使花費可能更高，他也會毫不猶豫地選擇該培訓(xùn)模式。

　　在駕培過程中，與田先生有著相同遭遇和感受的學(xué)員不在少數(shù)。今年黃石兩會上，政協(xié)委員葉豐收提交的一份民革市委會的集體提案指出，目前黃石駕培市場的種種亂象，提議加快在該市啟動實施駕駛員計算機計時培訓(xùn)管理系統(tǒng)。

　　提案指出，目前黃石市共有駕校21所，教練車607臺，每年可培訓(xùn)各類駕駛?cè)藛T3萬余人。由于駕校偏多而學(xué)員不足，駕校間競爭激烈，尤其是自去年下半年駕考部門實行只需駕校一紙培訓(xùn)合格證明就可約考以來，只重考試不重培訓(xùn)質(zhì)量的現(xiàn)象愈演愈烈。許多駕校為追求利益最大化，違反教學(xué)大綱要求，隨意縮短培訓(xùn)時間，使得相當部分學(xué)員即使拿到駕照，也因技術(shù)不嫻熟，仍然不敢開車，或者淪為“馬路殺手”。培訓(xùn)時間公開透明，預(yù)約訓(xùn)練可提高效率

　　順通駕校辦公樓外張貼著一張實施計時培訓(xùn)的通知。學(xué)員須攜帶本人身份證、學(xué)員卡，提取指紋后，第二天下午領(lǐng)一張計時培訓(xùn)卡，方能上車培訓(xùn)。

　　該駕校校長馮成介紹，自3月20日試運行計時培訓(xùn)系統(tǒng)以來，已有359名學(xué)員成功辦卡。楚天時報記者在該駕校訓(xùn)練場內(nèi)看到，沒有出現(xiàn)學(xué)員扎堆等候的場面，而是井井有條地按照預(yù)約時間挨個訓(xùn)練。

　　根據(jù)黃石市道路運輸管理局文件規(guī)定，從4月1日開始，學(xué)員在報考時，須與駕培機構(gòu)簽署培訓(xùn)合同，明確雙方權(quán)責(zé)，以及實施計時培訓(xùn)后的收費標準。一份順通駕校與學(xué)員之間簽訂的合同顯示，報名注冊費本地戶籍標準為1400元，實操學(xué)時費標準為每小時100元，科目二規(guī)定時間為每人14小時，科目三規(guī)定時間為每人10小時。

　　該文件同時規(guī)定，培訓(xùn)總費用不得超過《湖北省物價局關(guān)于規(guī)范機動車駕駛員培訓(xùn)收費管理的通知》中所規(guī)定的最高收費標準，即3300元，考試費、體檢費等算在內(nèi)不得超過3850元。

　　黃石市道路運輸管理局副局長王睿說，全面推行計時培訓(xùn)系統(tǒng)，最主要的目的是保障學(xué)員的權(quán)益?！啊畬W(xué)時不足’一直是駕培行業(yè)的投訴熱點，在計時培訓(xùn)系統(tǒng)內(nèi)，學(xué)員的有效學(xué)時可自動錄入，生成培訓(xùn)記錄，公開透明。預(yù)約機制省去學(xué)員的等待時間，絕對培訓(xùn)時間延長，培訓(xùn)質(zhì)量和學(xué)員考試合格率均得到提升?！鼻捌谕度氪螅{校認為長遠看大有裨益

　　目前黃石市駕培機構(gòu)所安裝的計時培訓(xùn)設(shè)備，均由無錫海鴻信息技術(shù)有限公司供應(yīng)，黃石捷宇電子科技有限公司運營。前期設(shè)備投入，以及人力、車輛油耗的增加，對駕培機構(gòu)來說，都是一筆不小的成本。但楚天時報記者所詢問的星元駕校、大興駕校、順通駕校校長均表示，與成本相比，實施計時培訓(xùn)的積極意義更大。

　　馮成說，他前期在設(shè)備方面已投入4萬余元，但從長遠來看，這份投入顯然值得。首先是使得學(xué)員培訓(xùn)時間更加連貫、培訓(xùn)周期縮短，無形中減少了車輛、人力成本。學(xué)時保證后，培訓(xùn)合格率也會得到提高，學(xué)員持證駕駛的事故率降低，駕校口碑得到提升。學(xué)員在使用計時培訓(xùn)系統(tǒng)時自動生成的學(xué)時記錄，會作為將來責(zé)任倒查的重要依據(jù)，駕校也可以此證明自己培訓(xùn)的規(guī)范程度。

　　其次，計時培訓(xùn)系統(tǒng)也給駕校的各方面管理帶來了便利。計時培訓(xùn)實施之后，每輛訓(xùn)練車上配備的監(jiān)控設(shè)備同時啟用。過去，管理人員需上場監(jiān)督訓(xùn)練情況；而現(xiàn)在，打開電腦就能實時監(jiān)測車輛的運行軌跡、教練表現(xiàn)等。

　　另外，目前黃石駕培市場上，駕校掛靠車輛以及非法培訓(xùn)點問題，一直讓各駕校非常頭疼。實施計時培訓(xùn)系統(tǒng)后，會對合格培訓(xùn)點設(shè)置電子圍欄，所有教練車必須進圍欄內(nèi)，其培訓(xùn)學(xué)時方為有效，而且，學(xué)員必須達到相應(yīng)學(xué)時才有資格參加考試。非法培訓(xùn)點因此無處容身，整個市場環(huán)境得到清理整頓，被非法培訓(xùn)點搶占的生源也會重新回到正規(guī)駕校。黃石“計時培訓(xùn)”早已起步，設(shè)備投入超400萬

　　其實，“計時培訓(xùn)”對黃石來說并不是一個陌生字眼。黃石捷宇電子科技有限公司總經(jīng)理李文泉介紹，早在2012年，該公司就開始在黃石推廣計時培訓(xùn)系統(tǒng)，到目前為止，設(shè)備、軟硬件投入共計400余萬元，但該系統(tǒng)一直未能在黃石駕培市場得到全面普及。

　　相關(guān)文件一直在陸續(xù)出臺。2012年12月，公安部、交通部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯囊庖姟?，之后不久，部分駕校陸續(xù)開始計時系統(tǒng)的安裝工作，等到2014年4月份，所有駕校的計時系統(tǒng)均安裝調(diào)試完畢，并于當年7月開始運行，后因部分駕校、學(xué)員不理解等原因，到10月份，僅運行了4個月的計時系統(tǒng)停用。

　　去年，省道路運輸管理局連續(xù)出臺兩份文件，對應(yīng)用計時培訓(xùn)系統(tǒng)的時間進行了明確：市州應(yīng)確保在2014年12月30日前完成計時系統(tǒng)的安裝使用，2014年10月1日后報名的學(xué)員需按規(guī)使用計時系統(tǒng)。今年3月，黃石市道路運輸管理局正式出臺文件，對黃石實施計時培訓(xùn)的時間進行了明確。至此，黃石駕考計時培訓(xùn)才算塵埃落定。