原標(biāo)題：武漢都市圈環(huán)線北段4標(biāo)項目建設(shè)爭“春”提速

　　近日，中建二局武漢都市圈環(huán)線北段4標(biāo)項目現(xiàn)場人聲、機(jī)械轟鳴聲交織，呈現(xiàn)一派熱火朝天的繁忙景象，路基施工已初見成效。

　　武漢都市圈環(huán)線北段4標(biāo)項目跨越黃陂、紅安、新洲三區(qū)（縣）、七個街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)），自1月份開工以來，先行用地已打入30余根樁，預(yù)計4月起全面進(jìn)入樁基施工階段。

　　據(jù)介紹 ，這些樁基是橋梁下部結(jié)構(gòu)的“壓艙石”，直接與后期橋梁整體承載能力掛鉤。因此，項目團(tuán)隊在進(jìn)場前詳細(xì)地勘，制定了針對不同地貌的打樁方案。其中，在粉細(xì)砂層分布的新洲區(qū)域，項目團(tuán)隊采用泥漿護(hù)壁及泥漿護(hù)筒施工工藝，為地層流動的泥漿“上膠”加固，平均2至3天可打入40米的樁基；在地層較硬的紅安區(qū)域，則采用沖擊鉆打樁，速度保持在7天/根。

　　同時，為確保施工期間物料的連續(xù)供應(yīng)，項目進(jìn)場后第一時間籌建混凝土拌合站、鋼筋加工場。其中，鋼筋加工場引入鋼筋彎箍滾焊、數(shù)控鋸切套絲打磨等生產(chǎn)線，“全自動”生產(chǎn)一個長度18米，直徑2米的樁基鋼筋籠，僅需3小時。

　　據(jù)悉，由中建二局華中公司施工的4標(biāo)項目全長約31.65千米，是武漢都市圈環(huán)線高速公路黃陂至新洲段中施工線路最長標(biāo)段，預(yù)計2027年完工。項目整體建成后，對加快武漢城市圈建設(shè)，打造武漢城市圈“1小時通勤圈”核心架構(gòu)有著重要意義。（程萬）