12月30日，武漢軌道交通19號(hào)線5號(hào)線二期工程開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，全線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)486公里，線路12條，車(chē)站300座。
武漢軌道交通19號(hào)線
作為武漢最快地鐵線路，軌道交通19號(hào)線連接了光谷核心區(qū)與武漢火車(chē)站，使光谷居民到武漢站的時(shí)空距離從80分鐘縮短至半個(gè)小時(shí)以內(nèi)。
軌道交通19號(hào)線不僅是武漢新城規(guī)劃啟動(dòng)實(shí)施后開(kāi)通的首條地鐵線路，更與光谷現(xiàn)有的地鐵2號(hào)線、地鐵11號(hào)線、有軌電車(chē)L1—L3號(hào)線以及空軌旅游線成功“聯(lián)網(wǎng)”，打通了武漢新城構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)的“任督二脈”。
武漢地鐵19號(hào)線，起于武漢站西廣場(chǎng)站，止于新月溪公園站，全長(zhǎng)23.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是目前武漢運(yùn)營(yíng)速度最快的一條地鐵線。設(shè)7座地下站，其中，光谷五路站可換乘軌道交通11號(hào)線。
作為武漢市軌道交通線網(wǎng)中的市域快線，根據(jù)批復(fù)的線網(wǎng)規(guī)劃，19號(hào)線工程與遠(yuǎn)期20號(hào)線一起構(gòu)建空港復(fù)合樞紐，形成高新區(qū)、高鐵武漢站和天河樞紐的快速直達(dá)線路，重點(diǎn)服務(wù)于楊春湖副中心、武東片區(qū)、鼓架山地區(qū)、花山新城、東湖高新光谷中心城軸線，強(qiáng)化與高鐵武漢站等對(duì)外交通樞紐銜接，支撐武東、鼓架山、花山、東湖高新區(qū)發(fā)展。
軌道交通19號(hào)線顏色為靈泉青，全線設(shè)計(jì)理念為“湖光山色，生態(tài)地鐵”，充分利用武漢城市獨(dú)特的自然資源和地域特色，以自然、綠色和文化為核心，以打造一條融合自然與城市的生態(tài)地鐵線路為目標(biāo)。
19號(hào)線裝修設(shè)計(jì)的特色車(chē)站是武漢站西廣場(chǎng)站、花山新城站。
武漢站西廣場(chǎng)站設(shè)計(jì)主題為“楚韻鐘聲”，車(chē)站整體空間提取了湖北省博物館楚文化館建筑元素，展現(xiàn)楚地古代音律藝術(shù)的巨大成就。
車(chē)站突出楚文化建筑形態(tài)精髓，頂面中部做抬高處理，按序列吊掛編鐘。
站廳藝術(shù)墻，在“曾侯乙編鐘的左右兩側(cè)，展示有十六幅古書(shū)上的樂(lè)器，組成了古代樂(lè)制的最高等級(jí)“中和韶樂(lè)”。
作為城市交通樞紐窗口，19號(hào)線武漢站西廣場(chǎng)站通過(guò)藝術(shù)墻所呈現(xiàn)的歷史長(zhǎng)卷，從竹簡(jiǎn)到紙，從曾侯乙編鐘到中和韶樂(lè)，展現(xiàn)了幾千年文明與藝術(shù)的綿延傳承、生生不息與歷久彌新，也向南來(lái)北往的旅客展示了武漢城市名片。
花山新城站以“湖光山色”為主題，車(chē)站建筑創(chuàng)造出“無(wú)柱”大空間，站內(nèi)視線寬闊通透，風(fēng)格美觀大氣。
車(chē)站內(nèi)部裝修整體效果表現(xiàn)為山水畫(huà)境，頂部繪藍(lán)天白云，吊裝“飛鳥(niǎo)”點(diǎn)綴。
藝術(shù)墻采用當(dāng)代水墨畫(huà)的形式，以中國(guó)傳統(tǒng)色系黛色為主，融入地域花卉、自然風(fēng)光和景點(diǎn)建筑，表現(xiàn)出“城在山中、山在城中、山水相依”的城市空間形態(tài)，以及“山清、水秀、城綠、景美”的生態(tài)城市意境。
武漢軌道交通5號(hào)線二期工程
武漢軌道交通5號(hào)線二期工程
與既有5號(hào)線貫通
按照單一交路運(yùn)行
什么是單一交路運(yùn)行？
單一交路指的是軌道交通（城際鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車(chē)等）列車(chē)由既定軌道交通線路的始發(fā)站開(kāi)往終到站，且中途不折返的交路形式。
5號(hào)線二期工程起于紅霞站，出站后沿白沙洲大道東側(cè)規(guī)劃綠地走行，先后經(jīng)武漢交通職業(yè)學(xué)院、武漢科技大學(xué)及湖北中醫(yī)藥大學(xué)，止于5號(hào)線中醫(yī)藥大學(xué)站。線路采用高架敷設(shè)，分別為紅霞站、黃家湖（武科大）站。
5號(hào)線二期工程通車(chē)，方便了沿線高校大學(xué)生日常出行，同時(shí)，周邊小區(qū)居民快捷出行需求也得到極大滿足。從紅霞站到司門(mén)口黃鶴樓站、曇華林武勝門(mén)站等城區(qū)中心位置，只需20余分鐘。據(jù)估算，兩座車(chē)站沿線高校和居民小區(qū)出行條件提升的受益者至少20萬(wàn)人。
與既有5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)后，全線南起黃家湖，途經(jīng)烽勝路、白沙洲大道、復(fù)興路、司門(mén)口、曇華林、武昌濱江商務(wù)區(qū)、楊園、和平公園、紅鋼城、武鋼片區(qū)至武漢火車(chē)站東廣場(chǎng)，全長(zhǎng)37.7公里，車(chē)站27座，（包括21座地下站、6座高架站），其中有特色站11座。
5號(hào)線可與目前所有過(guò)長(zhǎng)江地鐵線路換乘，在徐家棚站與7、8號(hào)線換乘，在積玉橋站與2號(hào)線換乘，在復(fù)興路站與4號(hào)線換乘。
軌道交通5號(hào)線布設(shè)在長(zhǎng)江沿岸的重要客運(yùn)交通走廊上，位于長(zhǎng)江以南，是青山區(qū)的首條地鐵線路，建成通車(chē)后實(shí)現(xiàn)武漢主城區(qū)地鐵全覆蓋，有效緩解武昌中心城區(qū)交通擁堵，改善青山區(qū)的交通條件，不斷完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，提高已建路網(wǎng)的聯(lián)通水平，同時(shí)有利于沿線老城區(qū)加速升級(jí)改造、沿線待開(kāi)發(fā)地區(qū)加快開(kāi)發(fā)建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化城區(qū)布局功能。
紅霞站呈層疊式花園廣場(chǎng)景觀
站外綠化區(qū)種植有紅葉石楠、海桐球、金森女貞、櫻花、海淀、柳葉馬鞭草、香樟等多種樹(shù)木和花卉。
