原標題：武漢交通將大變樣！

　　7月19日

　　武漢市人民政府門戶網站發(fā)布

　　《武漢市交通強國建設試點實施方案》

　　武漢交通將有大變化

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　　根據該方案，未來1到2年時間里，武漢將全面推動內陸開放型綜合運輸大通道各試點項目。

　　新建武漢天河機場第三跑道及配套工程

　　謀劃第四跑道建設

　　《方案》指出，繼續(xù)加強機場國際國內航線銜接，構建“35+15+30”（35條商務航線、15條貨運航線、30條文旅航線）國際航空大通道。

　　推進武漢天河機場擴容升級。新建武漢天河機場第三跑道及配套工程，謀劃第四跑道建設。

　　完善貨運區(qū)功能布局，推進航空物流園區(qū)綜合提升和保稅物流中心（B 型）工程建設。加強配套設施建設，實施武漢區(qū)域高空管制 中心和郵政快件處理中心工程建設。

　　加快推進陽邏國際港三期擴建工程

　　進一步提升江海聯(lián)運能級

　　武漢將加快推進陽邏國際港三期擴建工程前期工作，適時啟動建設陽邏國際港三期第5、6號泊位。加快陽邏國際港港口資源整合，提升外貿集裝箱裝卸作業(yè)能力。

　　武漢將構建“江海直達、水水中轉、鐵水聯(lián)運、沿江捎帶、港城一體”水運體系，依托長江黃金水道，進一步提升江海聯(lián)運能級。

　　建設武漢都市圈環(huán)線和射線高速公路

　　實現(xiàn)出行直聯(lián)直通直達

　　《方案》明確，武漢將加快提升中歐班列（長江號）跨境通達與集散服務能力，繼續(xù)加強西向、北向通道建設，探索發(fā)展南向通道。

　　并加快高鐵網發(fā)展。開工建設滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段和武漢樞紐直通線。推動武漢至杭州、貴陽等方向高鐵便捷通道納入國家規(guī)劃。

　　加強武漢都市圈城際鐵路與鄰近的長株潭、環(huán)鄱陽湖、中原等城市群城際鐵路的延伸對接。逐步在武漢形成“兩縱（京廣、京九西通道）兩橫（滬渝蓉、滬漢蓉）兩對角（福銀、膠貴）”“超米字型”高鐵網絡。

　　同時推動武漢都市圈出行直聯(lián)直通直達。建設武漢都市圈環(huán)線和射線高速公路，推進武漢都市圈大通道、武漢繞城高速公路中洲至北湖段改、擴建工程，建成武漢至大悟高速公路武漢至河口段、武漢至陽新高速公路武漢至鄂州段、武漢硚口至孝感高速公路二期工程。新建武漢至天門、武漢至松滋高速公路，實施京港澳高速武漢段、滬渝高速武漢至黃石段改擴建工程，謀劃形成以武漢為中心、輻射武漢都市圈的“七環(huán)三十射”高快速路網絡，實現(xiàn)直聯(lián)直通直達。

　　武漢天河機場與鄂州花湖機場聯(lián)動發(fā)展

　　實現(xiàn)快速雙向聯(lián)通

　　形成4個具有國際競爭力的重大樞紐。圍繞武漢天河機場、鄂州花湖機場、吳家山鐵路基地和陽邏國際港，打造具有國際競爭力的4大樞紐。加強武漢天河機場與鄂州花湖機場的聯(lián)動發(fā)展，推動兩機場之間的高速公路、貨運專用道等通道建設，實現(xiàn)兩機場快速雙向聯(lián)通。

　　完善13個具有全國影響力的重要樞紐。新建高鐵漢陽站、武漢天河站、長江新區(qū)站等，形成“五主（武漢站、漢口站、漢陽站、武漢天河站、武昌站）兩輔（武漢東站、長江新區(qū)站）”客站格局。進一步完善吳家山集裝箱中心站一級物流節(jié)點和灄口、大花嶺二級物流節(jié)點，預留陽邏、光谷、常福等貨運站場建設條件，形成“1+2+3”三級物流節(jié)點網絡。

　　大力發(fā)展臨港經濟、臨空經濟、臨鐵經濟，實施滬渝蓉高鐵漢陽站、長江新區(qū)站等高鐵樞紐建設，加快站區(qū)綜合開發(fā)和“站城一體”發(fā)展。

　　在推動全域公交一體化，和公交優(yōu)先發(fā)展上，方案提出：

　　發(fā)展定制公交、

　　城際公交、水上公交、空軌

　　打造以常規(guī)公交為基礎、軌道交通為主體、定制公交為補充、水上公交為特色、慢行交通為延伸的多元交通網絡。

　　在特定區(qū)域探索運營自動駕駛的夜行公交、微循環(huán)公交。

　　以配套軌道交通站點接駁為重點，提高新城區(qū)線網密度。

　　積極推動公交票價研究，推動公交優(yōu)惠換乘政策延伸至新城區(qū)。

　　推進實現(xiàn)武漢都市圈九城“一卡通刷”。

　　編制武漢都市圈地鐵城市規(guī)劃，推動一批站城一體、產城融合的地鐵TOD示范項目實施。

　　完善公交票價體系

　　和優(yōu)惠政策

　　建立健全公交票價管理和調整機制，推動實施“全方式、全市域”的公共交通換乘優(yōu)惠政策。

　　到2025年，對現(xiàn)有公交專用道進行科學優(yōu)化調整，在此基礎上，再設計施劃一批公交專用道，力爭單向里程達到300公里。提升公交專用道使用效率，減少一般車輛對公交專用道的干擾，推進“公交專用道+合乘專用道”運用。

　　加大公交場站建設力度。中心城區(qū)重點推進毛坦村公交停保場、高新二路BRT停保場、白沙五路公交樞紐站、四新南路公交首末站等公交樞紐站建設，總規(guī)模31.7萬平方米。每個副城設置2—4座公交停保場，新城區(qū)實現(xiàn)“一城一場”或者“一城多場”，滿足公共汽電車停放保養(yǎng)需求。加大公交場站建設投資力度，到2026年，建設完成22個公交場站，新增公交停車位和充電樁1829個，為全面實現(xiàn)公交新能源化提供基礎保障。建立完善公交場站建設專項資金扶持政策，每年安排財政資金進行保障。

　　加大新能源公交車推廣力度，到2025年，全面實現(xiàn)公交新能源和清潔能源車占比100%（應急保障車輛、長途高速公交和部分農村公交除外）。

　　同時，《方案》也明確了完善城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展機制、加強公交法規(guī)制度化建設和完善公交財政投入政策。

　　來源：湖北發(fā)布、武漢市人民政府網、大武漢客戶端