原標(biāo)題：[交通]武漢地鐵第3000輛列車！將跑這條線
今天（7月18日）
武漢地鐵迎來了第3000輛列車
武漢軌道交通前川線一期工程
第1列新車整裝待發(fā)！
從2003年11月1號(hào)線一期首列車到漢，到2016年8月6號(hào)線一期第23列車到漢，武漢地鐵邁入“千車時(shí)代”歷時(shí)13年。2018年9月19日，時(shí)隔2年，迎來第2000輛車。時(shí)隔4年，再次迎來了第3000輛列車，見證了武漢地鐵高質(zhì)量發(fā)展。
武漢軌道交通第3000輛車由中車長客武漢黃陂基地制造的，是名副其實(shí)的“漢產(chǎn)”車，預(yù)計(jì)年底就能正式上線。
前川線一期沿用了武漢軌道交通7號(hào)線一期的A型車，和6、8號(hào)線等線路上的A型車相同，“塊頭”一樣大，相對(duì)于B型車而言“裝”得更多。A型車滿載時(shí)，載客量為2592人，B型車為2030人。武漢地鐵目前已開通運(yùn)營的線路中，1、2、3、4號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線使用的是B型車，剩余線路均使用A型車。
相較于7號(hào)線一期使用的列車，此次交付的7號(hào)線前川線列車在設(shè)計(jì)上有著顯著優(yōu)化：空調(diào)機(jī)組采用變頻空調(diào)，送風(fēng)機(jī)風(fēng)量可調(diào)，節(jié)能效果好。車內(nèi)溫度波動(dòng)小，提升乘客舒適性，縫隙可以控制在1.5到2毫米之間。在座椅包角的地方，生產(chǎn)時(shí)也做了人性化處理，最大程度防止乘客磕傷碰傷，貫通道折棚由單波雙層改為對(duì)波形式，整體隔音性能得到了提升。
19年來，武漢地鐵共有539列共計(jì)2994輛投入線網(wǎng)運(yùn)營，其中“漢產(chǎn)”281列共計(jì)1686輛，比例達(dá)56.3%。
來源：湖北發(fā)布、湖北廣電融媒體新聞中心
