原標(biāo)題：市級城建交通重點工程復(fù)工復(fù)產(chǎn)率達100% 武漢城市建設(shè)重拾“加速度”
4月23日，仙女山路建設(shè)工程施工現(xiàn)場，一位工人從腳手架上走過 長江日報記者許魏巍 攝截至4月23日，武漢市在建項目中，市級城建交通重點工程復(fù)工復(fù)產(chǎn)率達到100%。
武漢市城建局提供的這個數(shù)據(jù)背后，是一幕幕按下了“快進鍵”的拼搏趕超場景。
23日，長江日報記者兵分三路，對武漢市三個市政重點工程建設(shè)項目進行了探訪。記者的鏡頭下，分秒必爭，把損失的時間奪回來，成為每一個建設(shè)者的共識。
4月23日，八鋪街堤防洪及環(huán)境綜合整治現(xiàn)場，工人們在傾斜的灘地上加緊施工長江日報記者李永剛 攝八鋪街堤防洪及環(huán)境綜合整治工程：與正上漲的江水搶時間
23日10時，長江漢口站的水位為18.21米。
八鋪街堤防洪及環(huán)境綜合整治工程現(xiàn)場，武漢碧水集團項目管理部李暉眉頭緊鎖：“我們要在水位上來前把這個工程完工?！?/p>
這個工程位于武昌區(qū)鸚鵡洲大橋和楊泗港大橋之間，全長3.8公里。受場地條件限制，大型機械無法入內(nèi)，工人們密密麻麻，或站或匍匐在30度傾斜的灘地上手腳不停。
“剛進場的時候，長江水位比同期高出1.5米。”李暉說，為了和江水上漲搶時間，項目上200人分秒必爭。4月7日，提前8天完成在一級護坡拋填沙袋23萬個。
現(xiàn)在，二級中平臺建設(shè)已經(jīng)結(jié)束，李暉蹲下身，仔細(xì)檢查二級護坡混凝土的鋪設(shè)狀況，“汛期到了，水可能漲到坡頂，這里必須堅固”。
按照計劃，4月30日前，高程21.5米以內(nèi)的護坡將全部結(jié)束混凝土澆筑。
4月23日，地鐵5號線積玉橋站施工現(xiàn)場，地面施工人員正在吊裝盾構(gòu)管片 長江日報記者劉斌 攝地鐵5號線三標(biāo)積玉橋站：工程進度明顯在加快
武漢地鐵的發(fā)車頻次在加密，武漢地鐵建設(shè)同樣在提速。
23日14時25分，記者在地鐵5號線三標(biāo)積玉橋站施工現(xiàn)場看到，車站主體結(jié)構(gòu)、區(qū)間盾構(gòu)正在同步“提速”，整個三標(biāo)的施工工人總?cè)藬?shù)達到1000多人，比去年的總?cè)藬?shù)要多出200多人。
積玉橋車站為地下兩層結(jié)構(gòu)，未來將與地鐵2號線實現(xiàn)換乘。
在地下二層的盾構(gòu)施工區(qū)間內(nèi)，來自山東聊城的管片工人趙道強已經(jīng)忙碌了一上午，晚上7時，他將和第二班的工人“換防”交接。
施工方中鐵十四局項目經(jīng)理林尚月介紹，項目復(fù)工以來，他們采取增加人員、方案優(yōu)化等多項舉措為工程“提速”，在盾構(gòu)、車站主體施工等方面起到明顯效果，積玉橋站到曇華林站盾構(gòu)雖剛始發(fā)一周，施工速度已經(jīng)達到每天6到7環(huán)的生產(chǎn)量。
武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部二級項目經(jīng)理周豪也有同樣的感受，“復(fù)工以來進度明顯快了”。
仙女山路一號橋工程：多個工序同步施工
23日9時30分，位于漢陽區(qū)湯山村的仙女山路（墨水湖北路—四新南路）一號橋工程施工現(xiàn)場，橋梁主體結(jié)構(gòu)已初現(xiàn)雛形。
該工程完工后，硚口的車輛通過古田橋、仙女山路、四新南路，可快速到達武漢國際博覽中心，加速完善武漢市“環(huán)射成網(wǎng)、循環(huán)連通”骨架路網(wǎng)系統(tǒng)。
3月底記者曾到這里采訪過復(fù)工，再探工地，發(fā)現(xiàn)變化不小。項目施工方漢陽市政天創(chuàng)公司總經(jīng)理助理張晶晶介紹，他們近一個月內(nèi)完成了一個節(jié)段箱梁澆筑和兩個節(jié)段箱梁內(nèi)模施工，目前一號橋右幅已貫通，橋梁主體結(jié)構(gòu)已完成70%。
記者看到，施工現(xiàn)場多個工序同時進行，這邊鋼筋工、電焊工、模板工在綁扎鋼筋、安裝內(nèi)模，那邊架子工一刻不停。張晶晶說，為推進項目進度，施工單位在費用和人力上大量投入，幾個節(jié)段箱梁同時施工，工人全部上陣，讓各個工序有效銜接，“比如這個支架搭設(shè)，我們用的盤扣式支架，提升了成本，但比傳統(tǒng)的碗扣式支架效率更高”。
（長江日報記者黃師師 王怡人 龔萍 王慧純 通訊員袁柯宇 劉丹丹 朱蓉）
