原標(biāo)題：江城橋隧日漸增多 分擔(dān)了長(zhǎng)江大橋和江漢一橋車流

　　武漢長(zhǎng)江大橋能否取消限行

圖為武漢長(zhǎng)江大橋單雙號(hào)限行

　　楚天都市報(bào)記者周萍英陳倩劉利鵬

　　武漢長(zhǎng)江大橋和江漢一橋單雙號(hào)限行措施已經(jīng)實(shí)行多年。去年1月，武漢ETC過江橋隧收費(fèi)取消，且近年來周邊穿越兩江的橋隧日益增多，分擔(dān)了武漢長(zhǎng)江大橋和江漢一橋的車流負(fù)擔(dān)，因此，這兩座橋梁的單雙號(hào)限行措施能否取消，成為今年省兩會(huì)熱議話題。

　　市民

　　限行措施能否取消

　　“因?yàn)樘?hào)不對(duì)，開車過江時(shí)不時(shí)要繞著走。”昨日，家住武昌傅家坡的高先生說，自己上班有點(diǎn)麻煩。

　　高先生說，目前長(zhǎng)江大橋車流一直很平穩(wěn)?！艾F(xiàn)在ETC過江收費(fèi)也取消了，武漢長(zhǎng)江大橋及江漢橋，能否取消單雙號(hào)限行呢？”

　　記者了解到，為了減輕長(zhǎng)江大橋和江漢一橋的車流壓力，兩橋至今已實(shí)施多年單雙號(hào)限行措施，限行時(shí)段為早7點(diǎn)至晚10點(diǎn)。去年1月，武漢ETC過江橋隧收費(fèi)取消，兩橋沒有了因?yàn)槊赓M(fèi)而車流增加的壓力；同時(shí)，近年來武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、武漢公鐵長(zhǎng)江隧道、月湖橋新橋等一批過江橋隧通車，分流了大量過江車輛。

　　記者查閱到，武漢市公安交管局1月14日公布了上周“十橋二隧”過江流量。長(zhǎng)江大橋每日車流量平均為7萬余輛，僅相當(dāng)于鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋和二七長(zhǎng)江大橋車流量的一半。這一數(shù)字比2011年長(zhǎng)江大橋日均10萬輛降低了三成。江漢一橋每日平均為9萬余輛車流量，也低于江漢二橋每日15萬余輛的車流量。

　　探訪

　　長(zhǎng)江大橋和江漢一橋早高峰暢通

　　昨日，楚天都市報(bào)記者對(duì)長(zhǎng)江大橋通行情況進(jìn)行了探訪。7時(shí)50分早高峰，記者從武昌中南路出發(fā)，開車駛往長(zhǎng)江大橋方向。

　　8時(shí)整，記者開車經(jīng)過下穿通道駛上長(zhǎng)江大橋。沿著中間車道，跟隨車流行駛，記者開車時(shí)速約40公里，一路暢通。從上橋到龜山電視塔下橋處，總共行駛時(shí)間7分鐘。

　　緊接著，記者駛上同樣單雙號(hào)限行的江漢一橋，前后車距有十米以上，從上橋到下橋，只用時(shí)一分鐘。

　　記者又開車從月湖橋至鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，車速明顯變緩，尤其是從巡司河復(fù)興路口下橋處，至武昌火車站出口，時(shí)速只能達(dá)到十幾公里。

　　家住白沙洲大橋附近、在武昌中北路上班的柳先生告訴記者，他在早高峰為避免白沙洲大橋擁堵，而從鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋過江，相當(dāng)擁堵，此時(shí)導(dǎo)航顯示長(zhǎng)江大橋卻很順暢?！澳懿荒苋∠扌?，讓長(zhǎng)江大橋也來為這些橋梁分點(diǎn)憂呢？”柳先生說。

　　建言

　　解除大橋單雙號(hào)限行條件已成熟

　　省政協(xié)委員、省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青是解除長(zhǎng)江大橋限行措施的擁護(hù)者之一，早在武漢市全面取消過江橋隧ETC收費(fèi)的時(shí)候，他就建議同步取消武漢長(zhǎng)江大橋和江漢一橋的單雙號(hào)限行。葉青說，對(duì)私家車而言，就近上橋是最節(jié)約的方式。如果大量車輛因?yàn)橄扌卸峤筮h(yuǎn)，對(duì)車主來說增加了油耗，浪費(fèi)了時(shí)間；對(duì)城市來說增加了出行成本和環(huán)境壓力。

　　葉青說，武漢市過去的過江通道較少，限行在當(dāng)時(shí)對(duì)緩解交通壓力是有合理性的。經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展，武漢市已有多條過江通道，大大分擔(dān)了長(zhǎng)江大橋的壓力，大橋的過江車流量明顯下降。大橋解除限行的條件已經(jīng)成熟，并不會(huì)造成大的交通壓力。湖北省正在推行“放管服”改革，改革的意義就是要低成本做事，解除長(zhǎng)江大橋單雙號(hào)限行，也是“放管服”的一項(xiàng)有益嘗試。

　　據(jù)了解，在去年國(guó)慶黃金周期間，為緩解黃鶴樓周邊的交通擁堵，交管部門曾在10月2日至10月7日的每天9時(shí)到17時(shí)，臨時(shí)取消長(zhǎng)江大橋的單雙號(hào)限行。去年本報(bào)曾就大橋單雙號(hào)限行能否取消采訪武漢市交管局負(fù)責(zé)人，當(dāng)時(shí)得到的回復(fù)是，經(jīng)過專班和專家的專題研究，搜集了5周大數(shù)據(jù)，認(rèn)為取消單雙號(hào)將導(dǎo)致武昌的大東門、傅家坡，漢口的航空路、京漢大道嚴(yán)重?fù)矶?。待月湖橋擴(kuò)建完工通車后，再監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀況，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，將會(huì)積極考慮放寬限制。

　　回應(yīng)

　　交管部門建議暫不取消限行

　　關(guān)于省政協(xié)委員提出取消長(zhǎng)江大橋、江漢一橋單雙號(hào)限行的建議，武漢市公安局交管局近日研究后回復(fù)，長(zhǎng)江大橋、江漢一橋是連接武珞路、鸚鵡大道、武勝路的內(nèi)環(huán)線重要通道，目前實(shí)行單雙號(hào)限行的情況下，長(zhǎng)江大橋日均流量已超過7萬輛，江漢一橋日均流量為9.88萬輛，超過或接近了兩橋的設(shè)計(jì)通行能力（長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)通行能力為7萬輛/日，江漢一橋設(shè)計(jì)通行能力為10萬輛/日）。如果放開限行，預(yù)計(jì)交通壓力均會(huì)超過設(shè)計(jì)通行能力，不利于保護(hù)橋梁和京廣鐵路。同時(shí)，長(zhǎng)江大橋及江漢一橋連接的武珞路、武勝路高峰期，車流均處于交通壓力非常大的狀態(tài)，兩橋放開限行后，如果兩端道路出口不暢，將更加劇車流聚集，也會(huì)影響到兩橋上的車輛通行和安全。

　　基于上述分析，為了確保兩座橋梁及周邊道路的安全和暢通，交管部門建議目前暫不取消長(zhǎng)江大橋和江漢一橋的單雙號(hào)限行措施。后期會(huì)繼續(xù)實(shí)時(shí)跟蹤周邊道路的通行情況，根據(jù)實(shí)際情況的變化，優(yōu)化交管措施。