原標(biāo)題：武漢部分公交專用道為啥不見了？交管部門稱是臨時調(diào)整

　　楚天都市報11月6日訊（記者劉閃 劉中燦）2016年5月1日起，武漢市30條120公里公交專用道正式啟用。近日，有市民反映，部分公交專用道悄然取消。對此，武漢市交管部門人士解釋說，因施工占道和車流量變化，對部分公交專用道做出臨時調(diào)整，后期將根據(jù)實際情況再綜合考慮。

　　一些公交專用道消失不見了

　　青山市民謝女士每天上班都要搭乘公交車，去積玉橋站換乘地鐵。她說，兩年多前，武漢新增了不少公交專用道，上下班方便了很多，雖然車廂內(nèi)還是那么擁擠，但路上沒有像以前那么擁堵了。不過，最近半年，她發(fā)現(xiàn)不少路段的部分公交專用道消失不見了。

　　近日，楚天都市報探訪看到，謝女士反映的問題確實存在。由于地鐵5號線施工，和平大道沿途多個路口附近設(shè)有圍擋，道路被占用，一些原有的公交專用道自然也無法正常使用。同樣是因為地鐵施工，友誼大道團結(jié)村路至航海學(xué)院、新河街公交專用車道也取消了，不過10月1日地鐵7號線通車后，友誼大道道路通行恢復(fù)正常，公交專用道還沒有重新劃線。

　　有些路段，雖然沒有施工，但部分公交專用道也出現(xiàn)變化。如江漢一橋、馬房山通道、紅盛路至徐東路地鐵站等都取消了公交車道。友誼大道才華街往徐東一路方向，公交專用道線已被涂抹掉，路上還能看到留下的印記。

　　該不該取消市民褒貶不一

　　部分公交專用道該不該取消，市民和車主對此褒貶不一。林先生說，早晚高峰，坐公交經(jīng)過公交專用道路段，通行明顯快很多，在沒有公交專用道的路段，夾雜著很多社會車輛，車速就會慢很多。武漢作為國家“公交都市”建設(shè)示范工程試點城市之一，理應(yīng)建設(shè)維護好公交專用道。公交司機彭師傅說，紅盛路至徐東地鐵站附近取消了公交專用車道，早晚高峰私家車多，有時會晚點，影響乘客出行。

　　車主張先生認(rèn)為，機動車越來越多，道路越來越擁堵，通行效率下降，再另外劃設(shè)公交專用道，難免會加劇城市擁堵。“一些路口或者道路的公交專用道取消，應(yīng)該是根據(jù)實際交通情況做出的安排。”張先生說，部分公交專用道取消后，早晚高峰開車會順暢一些。

　　更多市民認(rèn)為，公交專用道的啟用利大于弊，實際使用過程中，出現(xiàn)變化也是正常的，應(yīng)理性看待。

　　因施工和車流量變化調(diào)整

　　武漢公交專用道是2014年7月1日起正式上路的。設(shè)置公交專用道是為了提高公交出行的效率和吸引力，從而降低私家車出行比例，緩解道路擁堵。繼2014年武漢市啟用首批35公里公交專用道后，2016年5月1日起，新建30條共120公里的公交專用道正式啟用。截至目前，武漢共有公交專用道50條，雙向430公里。按照交通管理措施，在早高峰7時至9時、晚高峰16時至19時（法定節(jié)假日除外），社會車輛包括出租車不得違規(guī)占用，違者一次處罰50元。

　　武漢市交管局相關(guān)人士介紹，部分公交專用道出現(xiàn)變化和調(diào)整，原因是多方面的。一是項目工程施工，道路變窄，通行條件下降，這時再保證公交專用道，整個道路通行效率就會受到影響，需根據(jù)實際情況進行調(diào)整。如和平大道和友誼大道因為地鐵施工臨時調(diào)整。二是交通流量是動態(tài)的，設(shè)計公交專用道之初，具備實施條件，后期道路體系出現(xiàn)變化，也會做出相應(yīng)調(diào)整。江漢一橋原本設(shè)置了公交專用道，除周邊施工外，因線路設(shè)置等原因，每天經(jīng)過該橋的車輛太過密集，導(dǎo)致漢陽往漢口車流集中到江漢一橋，高峰期通行緩慢，因此調(diào)整公交專用道，避免造成擁堵，保證通行量更均衡，提高了道路的通行效率。

　　近期，隨著月湖橋、地鐵七號線、武漢長江公鐵隧道通車，后期交管部門將根據(jù)交通流量變化，同時綜合考慮通行量等時機情況，再做出取消或恢復(fù)的調(diào)整。