圖為14日，李永旗在楊泗港長(zhǎng)江大橋主橋2號(hào)墩（武昌側(cè)）工地現(xiàn)場(chǎng)。記者苗劍 攝

　　作為世界上跨度最大的雙層懸索橋、長(zhǎng)江上首座雙層公路大橋，楊泗港長(zhǎng)江大橋自2014年底開(kāi)工以來(lái)，不斷攻堅(jiān)克難、真抓實(shí)干，南北兩岸現(xiàn)已完成全部水下施工。據(jù)中鐵大橋局楊泗港長(zhǎng)江大橋總承包項(xiàng)目部介紹，大橋今年全面轉(zhuǎn)入水上施工階段，北岸的主塔已經(jīng)“長(zhǎng)出”水面，南岸的主塔承臺(tái)也即將完成澆筑，隨后“向水上生長(zhǎng)”。

　　楊泗港長(zhǎng)江大橋的二層將設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，這也意味著今后行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)可以正常通行大橋，該人性化的設(shè)置也是武漢修建跨江大橋的首舉。

　　12日，記者來(lái)到位于新武金堤上的大橋南岸項(xiàng)目部，整潔的工地，擺放有序的施工設(shè)備、材料，讓人仿佛置身小型廣場(chǎng)，只是望向遠(yuǎn)處佇立的大型塔吊，才發(fā)覺(jué)這是一個(gè)正在日夜奮戰(zhàn)的建橋工地。

　　四座大橋

　　“煉就”80后項(xiàng)目經(jīng)理

　　在武昌岸，記者見(jiàn)到楊泗港長(zhǎng)江大橋第二項(xiàng)目部經(jīng)理李永旗時(shí)，他剛剛連續(xù)在工地上工作了70個(gè)小時(shí)?！白罱鼛滋欤习兜摹^碇’基礎(chǔ)正在澆筑混凝土，為了保證施工質(zhì)量，必須日夜不停地連續(xù)澆筑近7000立方混凝土?！倍陂g遇到任何情況，都需要李永旗現(xiàn)場(chǎng)來(lái)協(xié)調(diào)解決，所以他一步都不能離開(kāi)工地。

　　去年一年，除了清明節(jié)和十一長(zhǎng)假，李永旗的休息日幾乎都是在工地上度過(guò)的。為了陪伴生病的母親，他還將母親專(zhuān)門(mén)接到工地上住了兩個(gè)月。李永旗說(shuō)，“不能離開(kāi)工作崗位，就將母親接過(guò)來(lái)盡盡孝?！?/p>

　　李永旗是中鐵大橋局一公司楊泗港大橋項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，從2010年來(lái)漢，起初是在鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋擔(dān)任副經(jīng)理兼安全總監(jiān)，大橋完工后他又被委以重任，到楊泗港長(zhǎng)江大橋第二項(xiàng)目部擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。

　　而在來(lái)武漢之前，李永旗在鄭新黃河公鐵兩用大橋、開(kāi)封黃河大橋兩個(gè)大型橋梁項(xiàng)目上呆過(guò)，從技術(shù)員一路升至項(xiàng)目經(jīng)理。

　　作為中鐵大橋局一名80后的優(yōu)秀人才，他認(rèn)為自己非常幸運(yùn)，能夠參與到四座重要橋梁的建設(shè)。所以在楊泗港長(zhǎng)江大橋的項(xiàng)目部，他更加努力，平時(shí)略有休息，他還會(huì)去省圖書(shū)館查閱資料，武漢的長(zhǎng)江歷史、城市歷史、建橋史，“凡是跟建橋有關(guān)的資料，我都感興趣，都想去學(xué)習(xí)?！崩钣榔煺f(shuō)。

　　8個(gè)籃球場(chǎng)大小的沉井

　　位置偏移未超過(guò)10厘米

　　楊泗港長(zhǎng)江大橋是一座雙層公路橋，上下兩層共10車(chē)道，是目前武漢通行能力最大的橋梁。大橋采用1700米的“一跨過(guò)江”方案，有四大四新的工程特點(diǎn)、施工難度大。

　　李永旗介紹，“一跨過(guò)江，在建橋技術(shù)上是非常先進(jìn)的，同時(shí)需要確保施工質(zhì)量精益求精，一刻都不能懈怠?！蹦习兜拇髽蛑魉谒?，施工難度非常大，主塔下方的沉井是承受橋梁重量的重要支撐。

　　要將這個(gè)“龐然大物”準(zhǔn)確地放到水下定位處，本身就非常困難，而楊泗港大橋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是，要求水中的上下偏移不超過(guò)10厘米。項(xiàng)目部通過(guò)多次專(zhuān)家組論證，制定了一系列可靠可行的方案。

　　整個(gè)大橋上部結(jié)構(gòu)和車(chē)輛的荷載將來(lái)都由兩岸的錨碇來(lái)承擔(dān)，這是大橋的生命線(xiàn)。因此楊泗港長(zhǎng)江大橋南岸的錨碇，總重量達(dá)到60多萬(wàn)噸。記者站在項(xiàng)目部的地面上，向下望著70米深的錨碇區(qū)域，里面正在施工的工人，看上去只有手指頭般大小，愈發(fā)感受到大橋工程的宏偉。

　　錨碇區(qū)域的底板澆筑，每次的施工都會(huì)持續(xù)幾天，項(xiàng)目部工作人員全天候守在施工現(xiàn)場(chǎng)，不斷地進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，遇到狀況及時(shí)解決，確保建橋施工到位質(zhì)量不受影響。

　　李永旗說(shuō)，項(xiàng)目部雖然是一個(gè)以80后為主的團(tuán)隊(duì)，但是上下齊心，做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，大橋自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，實(shí)現(xiàn)了“三零”目標(biāo)，即安全零事故、質(zhì)量零缺陷、環(huán)保零投訴，這也讓他感到很欣慰，也感受到了團(tuán)隊(duì)的力量。

　　大橋建成后

　　將重新定義“二環(huán)線(xiàn)”

　　楊泗港長(zhǎng)江大橋是武漢第十座長(zhǎng)江大橋，與武漢長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋遙遙相望。大橋建成后，將重新定義武漢的城市“二環(huán)線(xiàn)”，漢陽(yáng)北起四新大道，武昌岸南接白沙洲大道。

　　目前，漢陽(yáng)岸的大橋接線(xiàn)道路基本成型，楊泗港快速通道已與城市二環(huán)線(xiàn)、三環(huán)線(xiàn)連通，待大橋建成后，漢陽(yáng)方向的車(chē)輛可以通過(guò)環(huán)線(xiàn)快速去往漢陽(yáng)、武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、硚口、東西湖等地；武昌岸的青菱段，去年底也開(kāi)工建設(shè)。（記者龔萍 通訊員張靜 胡明杰 方志丹）

讲述你身边的故事！欢迎扫描下方二维码关注 人在武汉 官方微信（v5daren）