軌道交通2號線北延線（機場線）工程、6號線一期工程開通后，武漢軌道交通線網(wǎng)車站數(shù)量將達(dá)到135座，屆時，每天都將有數(shù)百萬市民從135座車站出發(fā)前往目的站，乘車路線多達(dá)1.8萬條。

　　軌道交通2號線北延線（機場線）、6號線一期工程開通后，全線網(wǎng)仍采用按里程限時分段計價票制，保持原計價體系。線網(wǎng)最高單程票價仍為7元。地鐵運營公司票務(wù)清分部收益管理室主任包永巍介紹，計算票價時，通過列舉出行站點間的所有可能乘車路徑，在所有路徑中根據(jù)站間距計算乘車?yán)锍?，選擇站點間最短的乘車?yán)锍逃嬎闫眱r。因此，只要乘車站點固定了，票價就是固定的，不會因為實際乘車路線而發(fā)生票價的改變。

圖為工作人員正在6號線測試票務(wù)計價情況

　　據(jù)統(tǒng)計，票價最高的乘車路徑為漢口北站、虎泉站、東風(fēng)公司站、園林路站、老關(guān)村站等15座到天河機場站，以及武漢火車站到航空總部站，票價為7元；有148條路徑與之前相比票價節(jié)約了2元，近兩千條路徑與之前相比節(jié)約1元。票務(wù)清分部系統(tǒng)管理室主任陳暉介紹，最優(yōu)線路的計算，是由一套數(shù)學(xué)模型計算出來的，會綜合參考乘車擁擠度、線路公里數(shù)、途經(jīng)車站數(shù)、換乘次數(shù)等因素，給乘客提供一條最佳乘車路線。

　　值得注意的是，最短路徑并不一定是最優(yōu)路線。例如，從武漢商務(wù)區(qū)站到宏圖大道站，現(xiàn)階段僅可乘坐軌道交通3號線直達(dá)，此路線為最優(yōu)路線，票價為4元，而軌道交通2號線北延線（機場線）開通后，最短路徑是3號線武漢商務(wù)區(qū)站-2號線范湖站-2號線宏圖大道站，票價為3元，減少1元。

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　　武漢地鐵采用按里程限時分段計價的票價政策，9公里以內(nèi)（含9公里）2元，9至14公里（含14公里）3元，3元以上每增加1元可乘坐的公里數(shù)則比上一區(qū)段遞增2公里，以此類推，4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里，7元可乘坐54公里。每次進(jìn)閘到出閘乘車限180分鐘，超時須按最高單程票價7元補交超時車費。中、小學(xué)生（具有武漢市學(xué)籍的普通中小學(xué)、中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生）持武漢通學(xué)生卡享受7折扣值優(yōu)惠；普通儲值票、紀(jì)念儲值票和武漢通普通卡，享受9折扣值優(yōu)惠；1名成年乘客可免費攜帶1名身高不超過1.2米的兒童乘車。定期票在有效期內(nèi)不限次數(shù)乘坐地鐵，1日票18元/張、3日票45元/張、7日票90元/張。

　　同時，根據(jù)武漢市政府相關(guān)政策及省市文件精神，現(xiàn)役軍人，革命傷殘軍人，傷殘人民警察，軍隊離休干部，軍隊退休干部，軍隊退休士官，傷殘民兵民工，盲人、下肢殘疾人，65周歲及以上老年人，武漢市人民警察，見義勇為人員及其直系親屬為免費乘車對象。