地鐵6號線漢正街站站廳頂部是一片“藍天白云” 記者李永剛 攝

　　本報訊（記者黃師師 通訊員劉丹丹 袁永華）昨日，長江日報記者提前試乘軌道交通6號線。在這條連接漢口和漢陽的軌道交通骨架線路上，列車僅用66分鐘，就從頭跑到尾。

　　上午8時45分，記者從江漢路站登上一列從金銀湖公園站開往東風公司站的6號線列車。由于該線路連通了武漢體育中心、武漢國際博覽中心、漢陽商業(yè)中心、漢口商業(yè)中心、站北居住組團、常青花園、金銀湖等地區(qū)，是漢陽、漢口客流聯(lián)系的主通道之一，其定位為大運量等級的線路，所以車廂比2、3、4號線的寬出不少。坐在座椅上，視覺也更加開闊。

　　地鐵集團車輛部相關(guān)負責人介紹，軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線采用的都是B型車、6節(jié)編組。6號線一期采用的則是A型車6節(jié)編組。A型車長度、寬度均大于B型車，每節(jié)最大載客量310人，比B型車能多容納70人，全車比現(xiàn)在2號線的載客量多出420人。由于核載人數(shù)的增加，6號線的座椅為7人座。

　　6號線和2號線等線路一樣，最高時速可達80公里。記者掐表計算，從漢正街至金銀湖公園共耗時35分鐘。列車飛馳過程中，區(qū)間運行平穩(wěn)舒適。熟悉的語音報站，和其他線路相同。不同的是，動態(tài)線路圖主打水墨元素，濃郁的中國風令人耳目一新。

　　細節(jié)方面，6號線更加智能。如空調(diào)系統(tǒng)，不但可以提供冷、暖氣，還能除味、殺菌。更難得的是，可以根據(jù)車載人數(shù)的多少調(diào)節(jié)功率，從而達到節(jié)能的目的。

　　6號線的藝術(shù)主題為“古韻新風 綠色地鐵”，區(qū)別于4號線的芳草綠，6號線的標識色鸚鵡綠顯得更為深沉、古樸一些。

　　地鐵集團透露，計劃在12月28日開通試運營的6號線一期工程，是目前武漢在建最長的地鐵線路，大交路（東風公司站至金銀湖公園站）上行時間單程66分25秒，下行66分16秒。小交路（老關(guān)村站至石橋站），上行單程41分38秒，下行41分37秒。

　　目前，各站售票機、檢票閘機等設(shè)備已經(jīng)到位，扶手電梯等正在調(diào)試中。

漢正街站站廳藝術(shù)墻一側(cè)180度全景 記者李永剛 攝

　　本報訊（記者黃師師 譚德磊 通訊員劉丹丹 袁永華）昨日，作為6號線最為亮眼的一個站，漢正街站揭開面紗。走進站內(nèi)，抬頭就是一片“藍天白云”，站廳周邊畫滿老漢正街風貌的藝術(shù)墻，仿佛把“天下第一街”——漢正街搬到了地下。

　　中庭空無一柱 每天可見“藍天白云”

　　從地下站臺乘坐手扶電梯升至站廳，頭頂生出一片“藍天白云”，這是模擬的室外晴空。站在空無一柱的站廳中心，看著四周古香古色的騎樓和展現(xiàn)漢正街街景的巨幅藝術(shù)墻，時光仿若拉回到了從前。

　　北京城建設(shè)計發(fā)展集團副總工程師、華中院總經(jīng)理梁立剛說，當初做設(shè)計，最核心的想法就是想把老漢正街文化留下來的傳承，在地鐵車站內(nèi)延續(xù)?！暗厣系奶煜碌谝唤郑朐诘叵驴臻g完整呈現(xiàn)，就需要把整個地上空間包括天空、街道、建筑這種形體的相互關(guān)系，表達出來?！?/p>

　　為了在地下空間表達地上的空間美感，設(shè)計師大膽設(shè)計，把位于中庭的柱子全拔了。中庭兩跨變一跨，側(cè)邊兩跨和中跨，全部開通。90米長的車站減少了11根柱子，這在國內(nèi)其他地方是沒有過的。

　　6號線裝修設(shè)計總體負責人吳新宇說，開敞空間本身就具有美感，再加上“藍天白云”的壁畫，會更讓人產(chǎn)生愉悅的心情。將來無論外面是刮風下雨還是大雪紛飛，乘客路過這里，看到的永遠是晴天。

　　為了營造出晴空的氛圍，站廳天花板基本找不出一盞燈的實體存在。設(shè)計師說，為了營造日光效果，所有的燈源都進行了隱藏。身處其間，人們會有沐浴著自然光的美好感覺。

　　巨幅線刻展老漢正街風貌 不輸《清明上河圖》

　　漢正街是有故事的，設(shè)計師想讓漢正街站變得有人情味兒。

　　以前的漢正街縱橫著上河街、下河街、大夾街、小夾街等近百條街巷。在上世紀八九十年代，漢正街的街巷兩旁，每天10余萬操不同方言的打貨人行走其間，賣針織制品的溫州人、賣塑料制品的臺州人、賣服裝輔料的義烏人、鞋帽市場的福建人、箱包市場的湖南人、布匹市場的河南人，生意做得紅紅火火。

　　這樣的場景，在6號線漢正街站得以重現(xiàn)。在站廳一側(cè)，10米高的藝術(shù)墻呈現(xiàn)兩大部分。上方以舊時的武漢地圖、照片為藍本，勾畫出武漢三鎮(zhèn)的歷史舊顏。下方則是通過漢白玉線刻，還原了老漢正街街景，不輸《清明上河圖》。

　　畫面中，300余名打貨人活靈活現(xiàn)，武漢話“勒個伢蠻賊”“莫裹筋岔到賣”“嘗哈嘗哈好七再買”等方言夾雜其中，濃濃的漢味撲面而來。

　　不止是藝術(shù)墻，整個車站的一些設(shè)施也全部按照老漢正街風貌來還原。比如欄桿，其他站用的是不銹鋼、玻璃欄桿，但在漢正街站，欄桿全為仿木紋的金屬質(zhì)地。

　　還有廣告牌，將來可以呈現(xiàn)3D效果。燈光的裝點下，似漢正街商鋪正開門迎客。

　　裝修設(shè)計與建筑設(shè)計同步 實現(xiàn)空間藝術(shù)化

　　由于中庭的開闊，現(xiàn)場幾乎看不到管線應(yīng)有的廊道。據(jù)介紹，這是因為該站點對管線的設(shè)置進行了優(yōu)化，在設(shè)計之初，就提出了把管線壓縮至車站兩側(cè)，以便中跨完全打開。

　　“以前設(shè)計車站，功能是第一位，但做漢正街站的設(shè)計，如果不考慮文化性，就太可惜了”，吳新宇稱，這次為了將漢正街文化徹底融入地鐵，漢正街站裝修設(shè)計和建筑設(shè)計同步實施。這是6號線區(qū)別與其他線路的一大特點，也是地鐵建設(shè)未來發(fā)展的一大趨勢。正因為同步設(shè)計，漢正街站更好地實現(xiàn)了空間藝術(shù)化。

　　地鐵集團相關(guān)負責人表示，武漢地鐵從2號線到6號線，每一條線都有一個提升，最大的一個出發(fā)點，就是想把武漢深厚的文化在地鐵車站里面展現(xiàn)出來，打造一座座“地下藝術(shù)殿堂”。