▲8號線越江隧道顯得格外氣勢恢宏。記者詹松 攝

記者陶常寧 通訊員劉丹丹 于景信

　　記者昨從武漢地鐵集團獲悉，全長3186米的地鐵8號線越江隧道，5月底從武昌徐家棚盾構(gòu)始發(fā)后，已成功掘進474米，預計明年4月從漢口黃浦路“上岸”。走在直徑12米多的國內(nèi)最大單洞雙線越江隧道內(nèi)，宛如步行在一座宮殿里。

　　神奇：

　　8號線越江隧道大得像宮殿

　　8號線越江隧道與其他地鐵越江隧道的不同之處在于，開往武昌和開往漢口的地鐵過長江時，都在一個隧道的兩條線路上行駛，即稱為“單洞雙線”。這樣設計是因為穿越長江風險大，此處江面較寬，減少一條隧道的挖掘，可降低風險。

　　施工方中鐵十四局該項目總工程師王德福介紹，隧道在長江二橋上游約450米處下穿長江，工程造價6.7億元。全長3186米，其穿越江面寬度約1500米，采用一臺直徑12.51米的泥水平衡超大盾構(gòu)機“楚天號”，從徐家棚始發(fā)向黃浦路掘進，預計明年4月底貫通。

　　直徑12米多的隧道，走在里面啥感覺？記者下到始發(fā)井看到，已拼裝好管片的隧道約4層樓高，走在里面宛如走在一座高大的宮殿內(nèi)。包住四周的管片也比普通隧道的大，一片就重達13噸。

　　創(chuàng)新：

　　世界盾構(gòu)首次實現(xiàn)常壓換刀

　　8號線越江隧道還有些秘密，它在世界盾構(gòu)施工中，第一次實現(xiàn)了常壓下互換滾刀、齒刀。由于盾構(gòu)都在地下，壓力大，刀具磨損后要進行更換。以前，人進去帶壓作業(yè)，就像在一個高壓艙內(nèi)，一次只能工作40分鐘，更換一把刀需要12個小時以上。有了常壓換刀技術(shù)后，不再依靠人力了，通過機械抽出刀具，更換只需要1~4個小時。中鐵十四局相關(guān)人員介紹，盾構(gòu)機已成功更換了三次刀具，共27把。

　　其他普通隧道的內(nèi)襯一般是一層管片，但8號線越江隧道采取了“復合二襯”，即在管片內(nèi)側(cè)，再做一層30厘米厚的混凝土漿。此舉是為了使隧道更牢固，可防撞、防爆、防滲透。

　　變化：

　　坐8號線過江只要4分鐘

　　昨天中午，記者驅(qū)車從黃浦路過二橋到徐家棚，全程約12分鐘，還是在不堵車的情況下。明年底，8號線一期通車后，坐地鐵過江僅需4分鐘左右，而且不用擔心堵車。

　　8號線一期工程由三金潭至梨園，全長16.7km，設站12座，換乘方便。目前，塔子湖站等3座車站主體結(jié)構(gòu)完工，徐東站等7座車站主體結(jié)構(gòu)正在施工，趙家條站等2座車站圍護結(jié)構(gòu)正在進行；80個出入口已開工6個，44個風亭已開工15個；三宏區(qū)間雙線隧道貫通，預計明年底通車。

　　到明年底，武漢將有2、4、7、8號線共四條地鐵過長江，從武昌坐地鐵去漢口、漢陽，可有多種選擇。