昨日，市民們乘坐在如同“深秋”的武漢地鐵3號線車廂里相關(guān)新聞：德國乘客給地鐵3號線打99分：寬敞便捷國際化
長江商報消息 軌道交通從“連通三鎮(zhèn)”步入“環(huán)通三鎮(zhèn)”時代，市民乘車區(qū)間大幅縮短
□本報記者 徐靚麗通訊員 劉丹丹曾斯袁永華
昨日，武漢地鐵3號線一期工程(東西湖宏圖大道—武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)沌陽大道)正式開通試運營，與軌道交通1號線、地鐵2號線、地鐵4號線緊扣成環(huán)，實現(xiàn)了軌道交通從“連通三鎮(zhèn)”到“環(huán)通三鎮(zhèn)”的新跨越。
3號線開通后，運營時間與其他線路同步，為工作日6：00—22：30，節(jié)假日6：30—22：30，高峰時段最短列車運行間隔為5.9分鐘，全程單向運營時間為56分鐘，封頂價5元。記者從武漢地鐵集團運營公司獲悉，截至昨日20時，3號線共載客155344人次，進站客流最大的站點為香港路站。
號稱軌道交通“換乘王”
“一直盼著3號線通車?！奔易°缈诘奈号空f，自己在武漢天地上班，每天上、下班搭乘公交耗在路上的時間有三四個小時，尤其是漢陽大施工期間，東風大道堵、龍陽大道堵、王家灣路口堵、郭茨口路口堵，每天在車上睡一覺醒來還沒過江到漢口。
魏女士說，3號線通車后，她可以坐公交到地鐵口，再坐3號線過江到宗關(guān)站換乘1號線，直達黃浦路就到了，保守估計早上能多睡半個小時。
不僅僅是原來擠公交上班的乘客出行便捷度大大提升，根據(jù)武漢軌道交通線網(wǎng)圖，3號線中范湖站、宗關(guān)站、王家灣站分別為2號線、1號線、4號線的換乘站，線網(wǎng)成環(huán)后，部分乘客的乘車區(qū)間也將大大縮短。武漢地鐵運營公司對乘客出行量進行統(tǒng)計表明，每天約萬名居民直接成為受益者。
2號線北段(金銀潭一側(cè))至4號線西段(黃金口一側(cè))的乘客可直接換乘，如金銀潭站到達黃金口站通過洪山廣場站換乘，途經(jīng)30個車站；3號線開通后，金銀潭站經(jīng)過范湖站、宗關(guān)站、王家灣站換乘，到達黃金口站僅為14個站，少乘16個站，以每站需用時2分鐘計算，可節(jié)約時間約32分鐘。
1號線西段(東吳大道一側(cè))至4號線西段(黃金口一側(cè))的乘客便捷度也大大提升。從1號線漢口北站到達黃金口站，經(jīng)換乘2號線、4號線，共計34站；如今，通過宗關(guān)站、王家灣站換乘，只需要乘坐24站。少乘坐10站路，節(jié)約約20分鐘。
1號線西段(東吳大道一側(cè))至2號線北段(金銀潭一側(cè))的乘客同樣能享受便捷，東吳大道站至金銀潭站途經(jīng)25個車站；3號線開通后，東吳大道站經(jīng)過宗關(guān)站、范湖站換乘，到達金銀潭站僅途經(jīng)19個站，少乘6個站，節(jié)約約12分鐘。
3號線有多便捷？線路總體設(shè)計負責人、鐵四院城市軌道與地下工程設(shè)計研究院副總工黎明介紹，3號線是武漢地鐵升級換代產(chǎn)品，能在11個站與9條線換乘，創(chuàng)造全市地鐵之最。1號線宗關(guān)站、2號線范湖站、4號線王家灣站、6號線(在建)東風公司站、香港路站、7號線(在建)武漢商務(wù)區(qū)站、香港路站、8號線(在建)趙家條站、宏圖大道站、11號線(規(guī)劃中)四新大道站、12號線(規(guī)劃中)二七小路站和21號線(在建)后湖大道站，均能與3號線換乘。這也就是說，隨著2016年開始武漢市每年開通兩條地鐵線路，3號線的重要作用會越來越明顯。
引發(fā)交通新格局
3號線一期工程是首條穿越漢江的地鐵線路。工程從沌陽大道至宏圖大道，全長30.1公里，均為地下線，設(shè)站24座，與已開通的軌道交通1號線、2號線和4號線分別在宗關(guān)站、范湖站和王家灣站換乘，形成武漢“地鐵第一環(huán)”。武漢三鎮(zhèn)均由地鐵連通，市民出行的便捷度大幅提升。
作為貫穿長江北岸經(jīng)濟帶的一條重要發(fā)展走廊，3號線一期工程串起沌口工業(yè)組團、王家灣商業(yè)中心、王家墩CBD、后湖居住組團等諸多居住區(qū)、商業(yè)區(qū)和城市新區(qū)，將成為跨漢江客運交通的重要通道，加快沿線資源整合開發(fā)，支撐武漢新區(qū)開發(fā)建設(shè)及三鎮(zhèn)均衡發(fā)展。
離地鐵站近，意味著出行時間成本的減少，3號線通車，地鐵線路延伸至更多的地方，周邊受益人群的出行時間可大幅降低，建設(shè)大道青年路到韋桑路沿線的乘客，路途可以節(jié)約15—30分鐘左右；沌口一帶過漢口上班的乘客，路途中也能節(jié)約20—30分鐘左右。武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院軌道交通室主任孫小麗介紹，預(yù)測3號線將分擔25%的漢江過江客流，知音橋兩端的宗關(guān)和王家灣目前是城市堵點，3號線通車后，會有更多的市民、尤其是軌道交通沿線的自駕族選擇地鐵過江，地面擁堵將得到緩解。
根據(jù)武漢地鐵運營公司的統(tǒng)計，此前武漢市軌道交通的客流量每天在140萬人次左右，在3號線開通后預(yù)計會達到180萬人次左右。武漢市常規(guī)公交目前的客流量每天為400萬人次左右，軌道交通在公共交通出行的占比將越來越大。
在采訪中，不少乘車的市民表示，希望軌道交通與常規(guī)公交的換乘優(yōu)惠盡快打通，這樣市民出行才能真正享受到“公交優(yōu)先”，選擇公共交通出行才會成為常態(tài)。
換乘方案
四條軌道線路三鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)換乘坐車需留心
武漢地鐵3號線與軌道交通1號線、地鐵2號線、地鐵4號線分別在宗關(guān)站、范湖站、王家灣站進行換乘。武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、后湖區(qū)域的乘客幾乎可以在一個半小時之內(nèi)通達武漢市內(nèi)任意的繁華商圈、交通樞紐區(qū)域。
乘客們需要注意的是，3號線在宗關(guān)站通過一座換乘樓連接高架和地下線路，手扶電梯的搭乘時間約為72秒；在范湖站通過站廳通道即可實現(xiàn)換乘，經(jīng)測試兩條線的站臺步行時間約為3分鐘；王家灣站由于3、4號線呈十字交叉，如果從3號線去4號線，就需要下一層樓；從4號線去3號線，就需要上一層樓。
3號線東風公司站到王家灣站僅需16分鐘、到宗關(guān)站僅需20分鐘、到范湖站僅需30分鐘。沌口一帶的乘客前往漢口火車站可選擇在范湖站轉(zhuǎn)乘2號線，換乘后僅需2分鐘；到武昌火車站可選擇在王家灣轉(zhuǎn)4號線，換乘后僅需23分鐘；到武漢站同樣是在王家灣轉(zhuǎn)4號線，換乘后需將近1小時，前往武廣、江漢路等商圈則在宗關(guān)站換乘1號線即可，換乘后用時在20分鐘以內(nèi)。
3號線市民之家站至范湖站僅需21分鐘、到宗關(guān)站僅需31分鐘、到王家灣站僅需35分鐘。后湖一帶的乘客前往漢口火車站可選擇在范湖站轉(zhuǎn)乘2號線，換乘后僅需2分鐘；到武昌站、武漢站，目前則可以在范湖站轉(zhuǎn)2號線過江，再轉(zhuǎn)4號線前往，更為便捷。
武漢公交配套地鐵3號線開通，新辟5條線路、調(diào)整20條線路。與3號線換乘最多的線路為597路，能在漢口、漢陽的10處站點相互換乘。其他線路中，沌口一帶385路可在東風大道、龍陽大道沿線站點與3號線對接；388路、580路、720路、735路可在王家灣站與3號線對接；395路可在沌陽大道、體育中心、東風公司站與3號線對接；205路、760路在體育中心站與3號線對接；413路在漢陽客運、四新大道、陶家?guī)X、龍陽村站與3號線對接；335路可在體育中心、三角湖站與3號線對接。武漢商務(wù)區(qū)一帶乘客可搭乘384、360路等線路與3號線換乘。
施工難點
隧道坍塌、漢江遭遇罕見泥巖3號線施工跨越世界級地質(zhì)難題
武漢地鐵3號線一期工程于2012年3月開工，歷時3年10個月建設(shè)。工程克服了建設(shè)工期緊張、地質(zhì)條件復(fù)雜、盾構(gòu)推進艱難、區(qū)間地面塌陷、越江段高風險等多重困難。
中國工程勘察大師、教授級高級工程師范士凱介紹，武漢地處近代沖擊平原下30多米深厚的連續(xù)流砂層，地下高壓水跟長江水系連通，長江水漲、壓力就高，長江水落，壓力下降；漢口后湖地區(qū)存在多達二三十平方公里的深厚淤泥；漢陽、武昌白沙洲、江夏等地區(qū)則廣泛分布著石灰?guī)r、巖溶條帶，地下溶洞多。這三大不良地質(zhì)情況，使武漢地質(zhì)復(fù)雜程度在全國罕見，堪稱國內(nèi)“地質(zhì)博物館”。
2015年6月19日，漢江中突然冒出泡泡。地鐵3號線盾構(gòu)隧道穿越漢江時，盾構(gòu)機被堵在江底，漢江底30多米深處，出現(xiàn)罕見的泥巖。受此影響，盾構(gòu)機每天24小時不停掘進，也只能往前推進1米，而正常速度則是每天約15米。為破解這一難題，來自上海、南京、廣州等國內(nèi)多個城市的10多位專家等應(yīng)邀來武漢商討。最終，經(jīng)技術(shù)改良后的盾構(gòu)機，盾構(gòu)掘進速度提升到每天3米。10月下旬，地鐵3號線穿越漢江隧道盾構(gòu)成功抵達漢陽。
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開通首日 全程無刑事治安警情
本報訊(記者 李璟 通訊員 楊槐柳 張祖華)記者昨日從武漢市公安局獲悉，截至下午5時，武漢地鐵3號線一期全程24個站點及運行的車廂內(nèi)均無110報警，僅有的一起現(xiàn)場報警為求助類報警。
3號線開通，元旦臨近，輕軌、地鐵運輸客流增加，軌道交通安全備受關(guān)注。武漢警方介紹，軌道分局新成立的三金潭派出所負責3號線安全，現(xiàn)已安排50名民警，60名協(xié)警。隨著客流的增加，還會進一步增派警力。
為確保元旦小長假期間全市軌道交通安全，嚴防發(fā)生嚴重影響軌道交通運營秩序的事件，踩踏、群死群傷等重特大惡性事故，爆炸等重特大案事件，重大火災(zāi)等災(zāi)害事故，昨日起，軌道交通公安分局的各派出所及治安、刑偵、消防、內(nèi)保等大隊將全員出動。針對可能形成“大客流”的重點站點，按照“一站一預(yù)案”，軌道分局提前布設(shè)軟、硬質(zhì)隔離設(shè)施，規(guī)范進出閘機通道。
警方表示，下步會在進一步掌握客流流動規(guī)律的基礎(chǔ)上，科學(xué)部署警力，防止人流擁堵，發(fā)揮視頻巡查與民警巡控相結(jié)合，“警企”聯(lián)動、地上地下聯(lián)勤聯(lián)動的優(yōu)勢，積極構(gòu)建立體化治安防控體系。
