圖為：武漢市黃陂區(qū)中國北車武漢長客基地生產(chǎn)線上，地鐵3號線列車進(jìn)行組裝

　　干凈整潔的廠房，一節(jié)節(jié)車廂被凌空吊起，一個微胖的小伙匍匐在車頂，正進(jìn)行插電作業(yè)。

　　“正在作業(yè)的就是武漢地鐵3號線車輛，已交付42輛。全部90輛列車將于11月交付完畢?！?月24日，見到武漢中車長客軌道裝備有限公司總經(jīng)理李寶安時已是下午3時，因工作忙碌，他剛剛吃上午飯。談起中車長客基地在漢的這幾年，這個率性直爽的北方漢子滿是自豪，“穩(wěn)打穩(wěn)扎武漢市場，今年5億元產(chǎn)值不是問題。”

　　地鐵3號線車輛神似“黃金戰(zhàn)甲”，車頭設(shè)計靈感來自于風(fēng)靡全球的“鋼鐵俠”，車身中間有一條金色“腰帶”。時尚外表的背后，是“中車漢造”的實力。

　　2013年5月2日，中國中車武漢長客基地正式破土動工。2014年5月16日，首列武漢造“木蘭號”地鐵列車正式下線開跑。一年內(nèi)建設(shè)完工、產(chǎn)品下線，創(chuàng)造了軌道交通裝備行業(yè)同等規(guī)模廠房建設(shè)和投產(chǎn)的奇跡。

　　在中國中車所有基地中，武漢基地是投資規(guī)劃最早、建設(shè)最快、生產(chǎn)規(guī)模最大的基地。2014年開始，公司銷售收入呈爆發(fā)式增長：今年可達(dá)5億元，同比增長500%。 今年年底地鐵3號線正式開通運(yùn)營后，武漢三鎮(zhèn)地鐵將首次“畫圓”。屆時，武漢造地鐵列車將日夜奔馳三鎮(zhèn)，擔(dān)當(dāng)大武漢的地鐵運(yùn)輸主力。近期，長客股份公司又?jǐn)孬@武漢地鐵2號線增購項目12列車訂單，其中10列車將在武漢基地生產(chǎn)。未來，武漢將有更多地鐵列車實現(xiàn)本土造。

　　發(fā)展勢頭良好，武漢長客基地卻沒有“躺在功勞簿上睡覺”?，F(xiàn)在，李寶安準(zhǔn)備做三件事。

　　一是年底投入3億元，做轉(zhuǎn)向架檢修平臺。轉(zhuǎn)向架是車體底盤與車輪的連接部分，相當(dāng)于人的兩條腿。轉(zhuǎn)向架一旦出問題，重則車毀人亡?！?0月份將進(jìn)行廠房改造。”他說。

　　二是實施配件生產(chǎn)。周邊配套合資企業(yè)已經(jīng)落戶，大連電牽提供電力牽引，今創(chuàng)集團(tuán)做內(nèi)裝。武漢已成為城鐵產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的省會城市。“現(xiàn)在絕大部分配件來自全國各地供應(yīng)商，今后，有些關(guān)鍵配件會由自己開發(fā)、制造?！?/p>

　　三是爭取把武漢地區(qū)所有地鐵車輛的售后維保都接下來?！白约褐圃斓漠a(chǎn)品，就像是自己的孩子，他們每一個小細(xì)節(jié)，小毛病，交給別人去照顧，總不放心。2016年初，整個武漢地區(qū)地鐵車輛售后和大修，我們都承包下來！”

　　這三件事做下來，武漢長客基地已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了組裝基地的定義?！安恢故菨h車漢造，未來還有漢設(shè)計?！崩顚毎舱f。

　　目前，基地自主研發(fā)的磁力鉆已投入試運(yùn)用。這種鉆機(jī)通過強(qiáng)磁力定位，讓打孔更精準(zhǔn)，大大降低了人為操作誤差。

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　　中車長客在漢投資32億元

　　武漢長客基地是中國中車在漢規(guī)劃最早、投資最大、建設(shè)進(jìn)度最快、生產(chǎn)規(guī)模最大的城市軌道車輛生產(chǎn)制造基地，位于武漢市黃陂區(qū)，總投資32億元。其所在的前川街新城工業(yè)園形成了承載軌道交通裝備制造、檢修及配件生產(chǎn)的武漢中車產(chǎn)業(yè)園。2014年5月16日，大連電牽公司、今創(chuàng)集團(tuán)、新譽(yù)集團(tuán)與黃陂區(qū)人民政府簽訂協(xié)議，將把軌道交通裝備配套牽引與網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)落戶武漢中車產(chǎn)業(yè)園。大連電牽合資企業(yè)預(yù)計10月初正式投產(chǎn)，生產(chǎn)武漢地鐵6號線牽引系統(tǒng)。