武漢地鐵商鋪因何頻唱“空城計”地鐵客如潮，商鋪難沾光。
“商場負一樓就只剩我一家在勉強經(jīng)營了。”武漢未來城負一樓的一家商鋪老板近日坦承，未來城最好的時候有300多家商戶，現(xiàn)在的地下商鋪幾乎都已經(jīng)清空了。長江商報記者探訪未來城時發(fā)現(xiàn)，整個商場清冷異常，幾乎沒有流連的顧客。
人流旺盛、連通地鐵、價格低廉，本應(yīng)成為掘金勝地的地下商鋪如今因何門庭冷落？事實上，并非所有地鐵地下商城都如此蕭條。據(jù)長江商報記者了解，在地下商城建設(shè)之前，廣州市地鐵運營一直處于虧損狀態(tài)，曾累計虧損10個億。不過，自2006年以來，已經(jīng)基本可實現(xiàn)收支平衡，且略有盈余。廣州市發(fā)改委副主任梁永在接受媒體采訪時曾表示，地鐵盈利得益于“地鐵+物業(yè)”可持續(xù)發(fā)展模式。
對此，業(yè)內(nèi)人士觀點不一。廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟研究所所長王先慶認為，地上商業(yè)發(fā)展完善到一定階段后，商業(yè)才會延伸到地下。廣州市社會科學(xué)院高級研究員彭湃則認為，大多數(shù)地下商場業(yè)態(tài)低端，真正能獲取持久成功的仍是少數(shù)。
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地鐵商城成空城
在地鐵2號線開通之前，街道口站出口處的武漢未來城就豎起“主打地鐵商鋪”的招牌，無奈經(jīng)營三年多，如今蕭條成“空城”。上周，未來城負一樓一家商鋪老板尋求幫助：“現(xiàn)商場負一樓就我一家在經(jīng)營，整個商場就像一個鬼城，大環(huán)境小氣候，這么好的一個地方卻被他們做死了，希望能有人來關(guān)注一下?！?/p>
上周三晚間，長江商報記者探訪未來城時看到，一樓內(nèi)僅有3家商戶營業(yè)：臺球室、育嬰店、健身房。所有關(guān)門歇業(yè)的店鋪門口全部貼上紙條，告知店已搬走，或是留下轉(zhuǎn)租電話。一位從事皮具生意的女老板正要鎖門離開，記者詢問其經(jīng)營狀況時，女老板無奈地說：“開店快一年了，生意不好?！?/p>
隨后，記者轉(zhuǎn)向負一樓商鋪，通往負一樓的電梯和樓梯均已被攔住，打開樓梯口的圍擋，走道里一片漆黑。記者靠手機照明進入負一樓。發(fā)現(xiàn)堅守負一樓的最后一家餐館也關(guān)門了，僅剩一些沒有用完的打包盒。
“2011年8月底開業(yè)至今已經(jīng)3年多了。這里最好的時候有300多家商戶，后來生意不佳，大批商戶陸續(xù)撤出，人氣也一落千丈?！庇浾咄ㄟ^商鋪門口小紙條，聯(lián)系上了一位代姓業(yè)主，她認為生意越來越差致使商戶一批批撤走，隔壁一家商城的美食城開業(yè)之后，這里的生意更是一落千丈。
“這里的商鋪沒有抗壓能力，肯定只能搬走?！蔽磥沓俏飿I(yè)管理處一位負責物業(yè)巡查的工作人員告訴記者，商城清空之后，會有新的改造升級，具體情況還不明朗。
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地鐵商鋪冷熱不均
“未來城雖然打著地鐵商鋪的旗號，但是沒有自己的特色，相反毗鄰的幾家商城比較注重品牌效應(yīng)，消費者認可度高?！碧柗Q武漢市“玩轉(zhuǎn)商鋪第一人”的資深投資客易偉文認為，未來城空城之路似乎是可預(yù)見的。他介紹，武漢地鐵線路在規(guī)劃和建設(shè)中都參照了廣州地鐵，謀劃了“地鐵+物業(yè)”模式，在很多站點規(guī)劃了商鋪。如今線路越來越多，地鐵商鋪卻冷熱不均。
去年武漢地鐵4號線通車，連接武昌和漢陽站點的地下商城開始熱鬧起來。地鐵2號線與4號線的換乘站——洪山廣場站，站內(nèi)的商鋪去年底陸續(xù)開放，其中不乏星巴克、屈臣氏這樣的世界500強商家。記者注意到，午休時間和下班高峰，不少乘客會在地下商城挑選日用品，乘客表示：“不用出站就可以直接購物，節(jié)省了很多時間?！?/p>
洪山廣場站原本依托洪山廣場，附近有洪山體育館、省科教大廈、電信大樓等大型公共服務(wù)設(shè)施，但在此之前，商業(yè)氛圍與僅一站之隔的中南站相差甚遠。興建地鐵商鋪補充餐飲商鋪后，正好滿足了這部分市民的需要。
“靠山吃山”是不少經(jīng)營者選擇地鐵商鋪的原因，武漢地鐵2號線中南路站、循禮門站、光谷站、洪山廣場站依靠地鐵效益，入駐的商鋪經(jīng)營都算是比較成功。不過，這一法則也非萬能。
在鐘家村地鐵商鋪里守了一年多的小張準備放棄了。“在這里做外貿(mào)童裝快一年了，指望通地鐵之后能好做一點，看來也不行?！毙埖牡赇伨o鄰鐘家村沃爾瑪，但是自從地鐵4號線開通之后，生意未見好轉(zhuǎn)不說，租金還漲了起來。而同在一個站點的商鋪，能算得上不錯的只剩做餐飲生意的了。
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廣州依托地鐵造出批發(fā)城
“這些都是剛從廣州新打的貨?！蔽錆h從事服裝生意的私營業(yè)主高琳指著店鋪的衣服告訴長江商報記者，晚上7點半坐車從武漢出發(fā)，第二天6點多到，在廣州火車站的地鐵站就能直接打貨，再睡一晚上回武漢，來回路費500元多一點，方便也劃算。
“如果不是打貨而是正常逛街，在廣州地鐵的地下商城，可以逛到忘了時間。吃的喝的，穿的用的，都可以在地下商城買到，而且從開門到關(guān)門，來來往往購物的人絡(luò)繹不絕，廣州的地下商城的經(jīng)營范疇幾乎是把武漢的漢正街和沿江的生意全部搬到地下?！备吡战榻B說。
長江商報記者了解到，目前廣州已經(jīng)開發(fā)的地下商場，經(jīng)營得好的租金已經(jīng)堪比首層商鋪水平。事實上，在地下商城建設(shè)之前，廣州市地鐵運營一直處于虧損狀態(tài)。廣州市發(fā)改委副主任梁永2014年在接受媒體采訪時表示，自1997年起，廣州地鐵已經(jīng)累計虧損了10個億。2009年廣州市地鐵總公司開始制定實施“地鐵+物業(yè)”的總體發(fā)展戰(zhàn)略，逐步從過去以完成地鐵建設(shè)與運營任務(wù)為導(dǎo)向的經(jīng)營模式，向“地鐵+物業(yè)”可持續(xù)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。
目前其經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋房地產(chǎn)開發(fā)、附屬資源經(jīng)營(站內(nèi)廣告、商鋪出租、通信等)、工程設(shè)計、監(jiān)理、咨詢、運營培訓(xùn)等，逐步形成集開發(fā)、投資、建設(shè)、發(fā)展為一體的良性循環(huán)。2013年廣州地鐵實現(xiàn)營業(yè)收入51.27億元，凈利潤為5545萬元，也得益于此。
廣州市社會科學(xué)院高級研究員彭湃介紹，廣州現(xiàn)有的地鐵物業(yè)主要集中在地下。有與地鐵相通的地下商城，也有延伸出來的地下通道型地下商業(yè)街。“但這類物業(yè)往往存在散、亂、差等弊端，而且大多商業(yè)業(yè)態(tài)低端，真正能獲取持久成功的仍是少數(shù)?！迸砼日J為。
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地上和地下需互補
“為什么武漢的地鐵商城不能像廣州一樣做起來，非要做餐飲才能賺錢？”這似乎成為武漢眾多地鐵商鋪經(jīng)營者心里的一根刺。
從事地鐵設(shè)計的業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，由于地鐵商鋪在通風、采光等方面的局限，會使得人們不想久停，武漢的消費者顯然還沒有形成地下商城逛街的消費習(xí)慣。因此前期開發(fā)時應(yīng)注重新技術(shù)，著重解決這一問題。
“地上、地下業(yè)態(tài)應(yīng)錯位整合，與地上業(yè)態(tài)形成差異化和互補，這對地下商場的經(jīng)營也很重要?！辩娂掖宓罔F站的經(jīng)營者小張認為，鐘家村漢商百貨應(yīng)該像洪山廣場、武漢廣場一樣，定位更高端，消費鎖定在時尚精致的路線上。方便地鐵商城檔次稍低的定位，兩者間形成較好的互補。
武漢市一參加過地鐵規(guī)劃的專家認為，地鐵商鋪的價值提升，與經(jīng)營業(yè)態(tài)和經(jīng)營方式都有關(guān)，另一方面，市場從無到有再到成熟也需要時間。地鐵建設(shè)對商業(yè)有促進作用，但并不是地鐵建成后，商業(yè)就一定能發(fā)展起來，還得有個磨合過程。他表示，武漢地鐵目前串聯(lián)交通的目的是達到了，促進商業(yè)則暫時只是部分達到預(yù)期，很多站點本身缺乏商業(yè)氛圍，以后可能通過市場重新定位以及磨合來逐步實現(xiàn)商業(yè)價值。
廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟研究所所長王先慶認為，地下商場開發(fā)步子應(yīng)該更緩一些，一步一步來。只有在地上商業(yè)發(fā)展到一定階段后，地面新的商業(yè)形態(tài)已經(jīng)無空間可插足了，商業(yè)才會延伸到地下。目前國內(nèi)大部分地區(qū)的地上商業(yè)還處于培育期，沒有完善的地上商業(yè)帶動，致使地下商業(yè)難以獨立發(fā)展。
opinion
目前國內(nèi)大部分地區(qū)的地上商業(yè)還處于培育期，沒有完善的地上商業(yè)帶動，致使地下商業(yè)難以獨立發(fā)展。
——廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟研究所所長王先慶
