6月23日上午，武漢地鐵19號線武漢站西廣場站-風井區(qū)間左線盾構機在地下30米深風井破壁而出，精準進入預設接收托架，標志著該線實現(xiàn)全線隧道貫通，距離今年底線路開通跨出了一大步。

　　19號線工程起于武漢站西廣場站，線路沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，止于新月溪公園站，全長約23.3公里，全為地下線，設車站7座。全線共設2座換乘站，在光谷五路站與11號線換乘，在新月溪公園站預留了與遠期13號線換乘的條件。

　　19號線是軌道交通線網(wǎng)的一條市域快線，采用市域A型車，初、近、遠期均為6輛編組，設計時速為120公里/小時，并預備后期列車提速至140公里/小時，也是目前武漢“跑得最快”的地鐵。

　　為了滿足列車高速運行，因此站間距設計較長，同時，為了滿足列車高速轉彎，必須設計更寬的隧道空間以此增加轉彎半徑。對此，19號線隧道區(qū)間盾構管片直徑達7.2米，比常規(guī)直徑6.2米管片截面積增加了約1/3，這在武漢地鐵建設中尚屬首次。

　　19號線建成后，將更好地服務楊春湖城市副中心、武東片區(qū)、鼓架山地區(qū)、花山新城、東湖高新光谷中心城，強化與武漢火車站、天河樞紐、武黃城際鐵路等對外交通樞紐銜接，支撐武東、鼓架山、花山、東湖高新區(qū)發(fā)展。同時，19號線是首條從光谷直達武漢火車站的快速軌道交通線路，設計時速高，運行時間短，建成后將極大方便光谷地區(qū)到武漢火車站的交通出行。