6月23日上午，武漢地鐵19號(hào)線武漢站西廣場站-風(fēng)井區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)在地下30米深風(fēng)井破壁而出，精準(zhǔn)進(jìn)入預(yù)設(shè)接收托架，標(biāo)志著該線實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通，距離今年底線路開通跨出了一大步。

　　19號(hào)線工程起于武漢站西廣場站，線路沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，止于新月溪公園站，全長約23.3公里，全為地下線，設(shè)車站7座。全線共設(shè)2座換乘站，在光谷五路站與11號(hào)線換乘，在新月溪公園站預(yù)留了與遠(yuǎn)期13號(hào)線換乘的條件。

　　19號(hào)線是軌道交通線網(wǎng)的一條市域快線，采用市域A型車，初、近、遠(yuǎn)期均為6輛編組，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)，并預(yù)備后期列車提速至140公里/小時(shí)，也是目前武漢“跑得最快”的地鐵。

　　為了滿足列車高速運(yùn)行，因此站間距設(shè)計(jì)較長，同時(shí)，為了滿足列車高速轉(zhuǎn)彎，必須設(shè)計(jì)更寬的隧道空間以此增加轉(zhuǎn)彎半徑。對(duì)此，19號(hào)線隧道區(qū)間盾構(gòu)管片直徑達(dá)7.2米，比常規(guī)直徑6.2米管片截面積增加了約1/3，這在武漢地鐵建設(shè)中尚屬首次。

　　19號(hào)線建成后，將更好地服務(wù)楊春湖城市副中心、武東片區(qū)、鼓架山地區(qū)、花山新城、東湖高新光谷中心城，強(qiáng)化與武漢火車站、天河樞紐、武黃城際鐵路等對(duì)外交通樞紐銜接，支撐武東、鼓架山、花山、東湖高新區(qū)發(fā)展。同時(shí)，19號(hào)線是首條從光谷直達(dá)武漢火車站的快速軌道交通線路，設(shè)計(jì)時(shí)速高，運(yùn)行時(shí)間短，建成后將極大方便光谷地區(qū)到武漢火車站的交通出行。