新華網(wǎng)武漢4月22日電（余凌云）黃岡至黃梅高速鐵路（簡稱黃黃高鐵）22日正式開通運營，武漢至黃梅兩地間乘高鐵最快僅需1.5小時，時空距離較以往壓縮一半。開通首日黃黃高鐵共開行6列動車組列車，武漢鐵路部門將根據(jù)客流情況，按照日常線、周末線、高峰線，“一日一圖”動態(tài)安排黃黃高鐵列車開行，單日開行動車組列車最高可達12對。

圖為動車組列車行駛在黃黃高鐵上 新華網(wǎng)發(fā)

　　黃黃高鐵位于湖北省東北部黃岡市境內(nèi)，線路從武岡城際鐵路黃岡東站引出，向東南經(jīng)浠水縣、蘄春縣、武穴市，黃梅縣，接入安九高鐵黃梅東站。黃黃高鐵正線全長126.85公里，設計時速350公里。全線設黃岡東、浠水南、蘄春南、武穴北、黃梅東等5座車站，其中浠水南、蘄春南、武穴北為新建車站。黃黃高鐵的開通，改變了沿線黃州、浠水、蘄春、武穴等地以往主要依托公路的出行方式，一舉進入“高鐵時代”。

黃黃高鐵線路圖 新華網(wǎng)發(fā)

　　當日，在蘄春南、黃梅東等車站廣場上，眾多當?shù)厥忻袂皝砼恼掌?、錄視頻留念，通過網(wǎng)絡分享高鐵開通的喜悅?！耙郧俺霾钪荒荛_車或者坐汽車，開車累、坐汽車更累，現(xiàn)在直接乘坐高鐵，真是方便吶?！背俗鳪4017次列車出行的旅客李先生，喜悅之情溢于言表。

圖為黃黃高鐵列車乘務人員 新華網(wǎng)發(fā)

　　中國鐵路武漢局集團公司相關負責人介紹，黃黃高鐵經(jīng)過大別山余脈以南、長江中下游以北，沿線地形地貌變化大，地質(zhì)條件復雜，工程建設難度較大。自2018年12月開工建設以來，鐵路部門組織建設單位采用環(huán)保選線、橋隧代路、地基加固、隧道洞身防護等措施，優(yōu)質(zhì)高效推進工程建設，修建了巴河特大橋、蘄河特大橋、王上灣隧道、蘄春南站等一批重點控制性工程，全線新建橋梁78座、隧道15座，總長101公里，占線路全長的81%。

　　中鐵武漢電氣化局黃黃高鐵施工負責人王林介紹，黃黃高鐵建設深度融合“中國北斗”和“中國高鐵”兩張國家名片，首次采用自主研發(fā)基于北斗定位技術的高鐵“接觸網(wǎng)施工參數(shù)一體化測量裝置”，融北斗定位和紅外掃描功能于一體，將參數(shù)誤差控制在“毫米級”。

圖為黃黃高鐵武穴北站 新華網(wǎng)發(fā)

　　黃黃高鐵由中國國家鐵路集團有限公司和湖北省人民政府共同投資建設，是我國“八縱八橫”主通道京港（臺）高速通道和京九高鐵、武杭高鐵的重要組成部分。黃黃高鐵開通后，沿線黃州、浠水、蘄春、武穴等地進入“高鐵時代”，對促進區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)勢互補、完善長江經(jīng)濟帶鐵路網(wǎng)布局、推動大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、輻射帶動武漢城市圈協(xié)同發(fā)展具有重要意義。（完）